车载导航产业发展趋势分析

　　车载导航产业一直以来就处在内忧外患之中，业内人士也一直能意识到这一点。但是意识到并不等于能够去改进。总有一些泥潭是这个行业怎么也走不出来，总有一些关卡是这个行业怎么也难以突破。

　　对于外患，大家都有足够的认识，前装车厂压迫着传统单机导航的市场份额，IT巨头又来抢占车联网这个创新点的饭碗。但是对于这些外患，许多专业人士都认为，只要自己做得足够好，这些外来的巨头都是不足为虑的。可以合作，但未必会被吞并。

　　然而，对于内忧，车载导航产业却未免有点自欺欺人的感觉。很多问题存在多年而完全没有解决的方法。究其原因，有人认为是企业缺乏自律，有人认为是行业缺乏规则。不管原因如何，但事实上在我们这个产业内部，本质就是困难重重。所以，本文中所讨论的内忧，实质上并没有创新之处，只不过将我们多年来在台面下聊的问题搬到台面上。

　　1.同质化

　　“同质化”这三个字，估计在车载导航这一行里混过三个月以上的人都会听腻了吧。可是就是一个吵吵了这么久的话题，愣是解决不了确实难以置信。

　　同质化可以有很多原因：大家用的平台一样，大家用的方案相差无几，大家开的模具基本雷同。或许在UI方面，各位厂家会自行一套(其实雷同的也不少)，但是UI的区别并不是真正的差异化。关于同质化，大家的原因有很多，比如：山寨厂总是抄袭大厂，我们基于WINCE开发出来的功能要被抄袭是很容易的。比如模具受限于汽车中控台，能创新到哪里去呢?这种声音固然也有一定的道理，在本质上却是缺乏创新以及对创新的保护。

　　在笔者入行初期，却是也听说过业内有因为专利问题而对簿公堂的案例，但是无论是纵观还是横观，这种例子却是太少了。可能是因为怕麻烦，耗不起。也可能是大家心照不宣，心安理得。反正当时大家的产品都能卖得动，随便创新一个功能甚至只是开发一个新机型。就能赚个潘满钵满，还记得当初车机“与新车同步上市”的噱头吗?。后来者要抄袭，随他去了，管不了了，反正已经赚够了。

　　如今，大家的机型要多全面有多全面，不全面的只是因为侧重点不同而已。互相山寨这个问题已经沉疴难治，到现在已经都是一笔糊涂账了。再想追究，也是心有余而力不足。同质化这个名词就在我们念念不忘中，被各种“创新”噱头的洗礼下，被我们有意识忘记了。

　　2.创新乏力：态度还是能力问题?

　　上一段说到，同质化问题本质上就是缺乏创新，所以带来了价格战了这个对车载导航行业致命一击的恶魔。

　　去年下半年，好帮手总经理吴华义在接受媒体采访时直言：好帮手浪费了四年时间。行业领军企业尚且如此，其他二三线品牌又如何呢?实际上，这就代表着整个行业的创新力是在下降。或者说得更难听一点，整个行业的创新力在新的市场环境下暴露出来它的孱弱。

　　笔者多次提出过一个疑惑：作为一个高新技术产业，车载导航产品的更新换代速度是出奇的慢。当然，我们能想到很多客观原因，因为是车用产品，马虎不得。不能和IT、通讯等行业的更新换代速度相提并论。但是，一两年完全没有新技术、新平台出来，这就不能简单用车载产品更严格来形容了。

　　缺乏创新如果是能力问题，那自然很好解决。世界上的人才多得是，办法总比困难多。但更让人难受的是业内对于创新的态度，可以说是懒得创新：大厂创新出来的功能总是轻易被偷走，小厂虎视眈眈，看到大厂做一个东西出来，拿过来抄一抄也宣称自己有这样的功能。君不见，Link技术出来三个月，全行都在讲Link;语音控制技术一出来，全行就都是语音了。

　　当然这样说可能有点不公平，伟大如苹果公司，他们的iPhone4和5，5和5S之间，又有多少颠覆性的创新呢?可是我们的从业人员并不能用这些理由来为自己开脱，我们总得比好而不是比差，是不是?

　　3.行业规范

　　其实，如果山寨是没有“犯规”成本的话，这种行为永远也禁止不了。无论是法律法规层面，还是行业规范层面，是时候要建立一些准则了。

　　老实说，别看我们在这里讨论这么热乎，其实车载导航产业对于国家来说也只是一个小产业而已，换句话说，国家看不上你这个行业，没有想到专门为你们立什么法律法规。现有的专利法、质量法就已经够用了。剩下的更多就是行业自律。