倍耐力新胎亮相F1赛事 优质品质赛场检验

　　米兰，2012年7月2日—在连续奋战了三个街区赛道之后，本周末F1赛事将回归传统，在英国银石拉开战幕。银石赛道可谓倍耐力的第二主场，因为就在仅1小时路程开外的迪德科特，坐落着倍耐力的赛事运动中心。在本周五的自由练习中，各车队将有机会对一款正在研发中的全新P Zero硬胎进行测试。2011年，倍耐力就曾利用自由练习对正在研发中的轮胎配方进行过测试;进入2012赛季，这是首次在自由练习中进行新配方测试。

　　因此在本周五的两节自由练习中，除了常规配置外，每支车队还将得到两套试验性硬胎;而在周末的两场比赛中，则会换到标准的P Zero银色硬胎和P Zero黄色软胎。因去年英国大奖赛受大雨影响，本周末比赛中将备用Cinturato绿色中性胎和蓝色湿地胎。

　　英国银石赛道气候多变，环境温度在15℃到30℃之间，且数个高速弯道会对轮胎产生强大的侧向压力。赛道表面也粗糙不平，增加了轮胎磨损;而当赛车在加足马力的状态下全速行驶时，则会对轮胎结构造成长时间的压力。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示，“银石赛道是F1最具代表性的赛道之一，车手、赛车和轮胎都将在此经受严苛考验。这也是我们选择在此次自由练习赛中测试实验性新硬胎的原因。这款新胎使用范围较广，便于车队将轮胎温度调整到最适宜的状态。但本着公平竞争的宗旨，首先要确保没有一支车队拥有特殊优势。我们希望尽可能持久地发挥轮胎的最佳性能，这次测试对倍耐力和所有车队来说都是一次宝贵的机会，能收集到新轮胎的更多潜在信息，并为将来积攒数据。银石赛道天气多变，且非常高速，因此轮胎的强力表现和有效的策略安排将成为赢得比赛的关键。”

　　印度力量车队车手保罗×迪×雷斯塔表示，“银石赛道非常棒，这里是我的主场，在此你将真正领略到F1赛车的能力，尤其在气动控制和方向控制上的杰出表现。每个人都在谈论玛格特斯弯和贝克特斯弯所创造的速度，因为环顾世界赛道，仅此两处。在排位赛时若遇上使用新轮胎而且油量少的情况，着实令人既兴奋又紧张，但你必须控制好这一切以争取圈速。我非常喜欢银石赛道的新赛段，每年回来都能看到它越变越好。新布局创造了更多超车机会，尤其是在引入DRS区之后。在这里比赛将是一个很享受的过程，当然对轮胎性能的要求也更高。”

　　倍耐力试车手卢卡斯·笛·格拉西表示，“在2010年F1英国大奖赛时，我曾体验过新的银石赛道，那是一次非常有趣的经历：高速度和高能量是最主要的特点，且在气动控制的作用下将对轮胎产生重大影响。但在较慢速且对技术要求更高的赛段，尤其当你转弯和加速同时进行时，牵引力也将经受多次考验。硬胎和软胎的组合在本站是非常合适的，软胎也确实有助于排位赛。就赛车调校而言，最大的困难在于不可预测的天气。因此车手必须专注于赛车本身，并珍惜每场自由练习，以收集到尽可能多的信息。如果赛车调校无法适应比赛当天的天气状况，情况很容易恶化。今年早些时候在赫雷斯，我曾测试过这款试验性硬胎，与目前的硬胎相比，核心概念一致，但在抓地力和耐用性上更胜一筹。在温暖的气候下和赛道条件恶劣的情况下，这款轮胎的性能表现尤为出色，将带领你体验到更快的速度和更好的持久性。”

　　轮胎参数说明：

　　• 9号弯(Copse弯道)是银石赛道的最快弯道之一，时速可达290公里，将产生5G强度的侧向压力。此时轮胎表面温度将超过110摄氏度，良好的侧向抓地力是制造快圈圈速的关键。

　　• 银石赛道于去年进行了部分重修，增加了一个全新的维修站，但赛道表面依然粗糙不平。车队普遍通过空气动力学产生的下压力来保证抓地力，还必须调整减震器以承受粗糙路面的颠簸，轮胎也会协助吸收大部分的撞击力。

　　• 在银石赛道，倍耐力从未经历过不下雨的情况，也从未使用过硬胎：去年，所有赛车都以湿地胎发车，其中排名前五的车手均采用了三停策略，且没有使用硬胎。

　　截至目前为止的轮胎方案：

　　P Zero 红色胎P Zero 黄色胎P Zero 白色胎P Zero 银色胎

　　澳大利亚

　　软胎中性胎

　　马来西亚

　　Medium硬胎

　　中国

　　软胎中性胎

　　巴林

　　软胎中性胎

　　西班牙

　　软胎

　　硬胎

　　摩纳哥超软胎软胎

　　加拿大超软胎软胎

　　欧洲

　　软胎中性胎

　　英国

　　软胎

　　硬胎

　　倍耐力在英国

　　• 倍耐力位于牛津郡的迪德科特物流配送中心被指名为 “卓越中心“，目前主要负责倍耐力在北欧的赛事运动业务和F1大奖赛。

　　• 1950年至1954年，倍耐力曾获得F1英国大奖赛五连胜。尼诺·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158型赛车夺得首冠，最终由驾驶法拉利625款赛车的弗罗伊兰·冈萨雷斯为五连冠画上圆满的句号。

　　• 倍耐力在英国有两家工厂：一家是位于特伦托的伯顿工厂(该工厂采用倍耐力全自动MIRS专利技术)，另一家位于卡莱尔。在英国，倍耐力不仅制造轮胎，还于上世纪70年代前生产橡胶底拖鞋。

　　来自倍耐力的其它新闻：

　　• 英国大奖赛前夕，倍耐力在斯帕赛道完成了为期两天的研发测试，试车手卢卡斯·笛·格拉西和贾米·阿古尔苏阿里驾驶的是2010款雷诺R30测试赛车。测试在气候变化多端的比利时赛道开展，旨在为下赛季比赛优化轮胎参数。

　　• 今年六月，倍耐力在银石赛道举办了英国媒体日，受邀记者驾驶配备了倍耐力最新轮胎产品的赛车，亲自在赛道上感受了这家意大利公司带给他们的独特驾乘体验测试轮胎包括P Zero Trofeo R(一款可以在公路上使用的赛道用胎))以及P Zero银色公路胎。全新的Cinturato P7 Blue轮胎也在展示之列，这是倍耐力首款获得欧洲轮胎新标AA评级的轮胎，现已在欧洲上市。

　　• 标致车队意大利车手保罗·安德烈乌奇凭借倍耐力沙砾路轮胎，在上周举行的意大利拉力锦标赛最后一站，