轮胎产业低端产能过剩 王峰发誓带动行业发展

　　前些年，看到中国制造产品在全球消费链上几乎都处于低端，王锋的心一次次被深深刺痛。他当时就发誓：一定要让风神轮胎由低端向高端突破，向全球轮胎业的第一梯队进军!

　　在3月6日的媒体见面会上，王锋向与会媒体讲出了心中的这种感受。作为风神轮胎股份有限公司董事长、总经理，全国人大代表，王锋有些动情地对轮胎世界网编辑说，李克强总理曾经在河南工作过，自己与他有过近距离接触，总理所做的政府工作报告，让他又一次体会到自己肩上所承担的责任。

　　低端向高端突破是关键

　　3月5日，李克强总理在北京人民大会堂做政府工作报告，其中提到要“支持企业打造自主品牌和国际营销网络”、“提升中国制造在国际分工中的地位”。现场的许多企业家被这样的说法所激励，王锋就是其中之一。

　　据了解，中国的轮胎产业无论是生产量还是消费量，都已经名列全球第一，但这个产业同汽车业一样大而不强，另外低端产能严重过剩。几百家生产企业大多只能生产低端商用车轮胎，主要靠价格手段竞争，有不少企业甚至只能做贸易加工，高端产品的营销网络则主要控制在国外企业手中。

　　对此，王锋一直在思考如何让风神轮胎从低端向高端领域提升，在国际化分工中分到一杯羹。他注意到，中国轮胎在商用车领域竞争激烈，产能已趋于严重饱和，而在乘用车胎尤其是高端乘用车胎领域，跨国企业虽都在快速布局，但国内企业则几乎是空白。

　　风神轮胎成立以来主要生产卡客车胎，是国内重要的商用车轮胎生产和出口基地，连续多年位列世界轮胎行业75强前25名，之前从未涉足过乘用车轮胎。在王锋的大力决策下，2012年6月，风神轮胎首次向社会推出了乘用车胎。

　　从一开始，风神乘用车胎就把定位瞄在中高端水平，将绿色科技作为产品策略的核心，使产品具有节油、耐磨、环保的特点。目前，其通过了美国DOT、欧盟ECE、巴西INMETRO等多国认证，达到欧盟的REACH标准。据王锋介绍，风神卖到欧洲去的乘用车胎价，要比一些国内企业销售的轮胎价格高出20个百分点。

　　“风神乘用车胎起步较晚，但我们要尽快进军到一线品牌行列。”对此，王锋表示很有信心。

　　品牌营造如虎添翼

　　据悉，中国轮胎产业低端产能过剩，但出口量极大，每年约有一半产品销往国外。但即便是出口企业，大多也是靠价格手段竞争，而缺乏品牌意识。

　　从空白起步的风神乘用车胎，则从一开始就在品牌推广方面下足了功夫。为了让更多的消费者认识风神轮胎这个品牌，他们发布了专门的乘用车服务品牌“爱路驰”，2013年年底，风神轮胎第100家形象店“爱路驰”旗舰店在湖南长沙开业。这是其致力于打造中国本土专业乘用车品牌的重要举措，也是风神迈向更高竞争领域的必经过程。

　　轮胎世界网注意到，面对媒体时，王锋用得最多的词，就是“品牌”二字。“要做到总理报告中对中国国际分工地位的支撑，品牌是基础。”“我们要找到一个突破口，瞄准世界级企业打造品牌。”“要有一批中国企业走品牌化之路，国外才会知道更多的中国品牌。”……

　　人们注意到，为了打造出更有影响力的乘用车胎品牌，风神轮胎近年来在这方面不仅投入巨大，而且十分高调。除了用心打造乘用车售后服务品牌“爱路驰”，风神轮胎还频频在一些重大活动中亮相。2013年9月，风神轮胎作为轮胎业唯一官方指定赞助商，参加了6000公里征程的CGR中国越野拉力赛，这是中国自主品牌轮胎第一次在世界A级汽车拉力赛中亮相，也是对风神轮胎产品品质和性能的一次重大考验。

　　据王锋透露，风神轮胎的乘用车战略现已经进入加速阶段，今年，品牌活动仍然是风神轮胎比较大的举措，3月份，其将启动进一步提升品牌的“龙腾行动”。除了继续参加CGR中国越野拉力赛，他们已经决定参加沃尔沃全球帆船赛，并独家冠名9月份的国际橡胶会议。

　　“产品质量是品牌的基础，而品牌对提升产品是如虎添翼。我们已经打好了基础，现在做的就是如虎添翼了。”用这样形象的比喻，王锋轻松地诠释了风神轮胎的品牌发展战略。