汽车轮胎检测方法总结 详细了解正确检测

　　车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，支承起整部车，缓和由路面传来的冲击力，轮胎在汽车结构上是非常重要的和必不可少的，如果车缺个轮胎，那这部车的根本没办法上路。所以轮胎的安全和性能检测是非常重要的。正确的成品轮胎测试涉及很多方面。通常，轮胎测试可归入三个类别：耐久性和特征测试、均匀性测试以及目视轮胎检验。耐久性和特征测试告诉我们轮胎是否符合所要求的各项设计参数，如负载和转速、耐热性以及转向旋转力。均匀性测试显示轮胎是否具有均匀的质量及几何分布，目视轮胎检验告诉我们轮胎是否符合所要求的外观标准，这三项测试类别是互相补充的，但我们也能疑问彼此重叠或交叉的程度。探讨这个问题的答案可能会让我们发现附加价值。附加价值是意外的但有用的功能所带来的更多价值。

　　大多数人会说这不会发生，至少不会经常发生。但是，总会偶尔发生意外，这些累积费用低而且想要的结果，我们没有任何理由不加以利用。这种意外的发生有可能超于人们的想像。举阿司匹林为例。阿司匹林缓解疼痛，但阿司匹林还有预防心脏病的附加价值。同样，将线形激光用于胎侧检验的同时，也为轮胎和橡胶工业带来了一项附加价值。激光在被用于几何测试的同时，还被用于生成图像和进行字符识别，从而有助于目视检验和评级，这就产生了附加价值。

　　我们一起来探讨胎侧检验线形激光在提供图像和字符识别(以便进行目视检验)方面的应用，并分析为轮胎和橡胶工业所带来的其他独特附加价值。

　　单向均匀性测试

　　在轮胎测试中，高密度的胎面轴向偏差(RRO)测量在检查胎面接合区的同时，还能够测量凸胀和凹陷。通过添加负荷轮承载位置传感器，我们能够更快地为均匀性测试施加所需力。这使得我们能够检测轮胎结构中缺失的带。

　　我们添加上一级计算机来接收、存储、分析和报告轮胎类型群的均匀性测试信息，就能够使用平均角度适应值。这能够从单一方向均匀性测试对锥度效应值进行精确预测，且无需进行大多数的第二方向测试，从而显著提高现有设备的生产率。通过购买此类系统，对轮胎均匀性结果进行分析和报告，您只需极少的附加投资，即可获得单向轮胎测试功能，从而极大地提高生产能力。举例而言，利用现有技术，为轮胎测试带来新的效益，Poling Group 使均匀性和目视检验技术得到了有效融合。在获得均匀性几何测量功能的同时，还获得了目视胎侧检验的附加价值。投资很少，附加值却颇丰。

　　测试复杂胎侧

　　长期以来，几何均匀性轮胎测试包括径向偏差和横向偏差测量。但是，随着胎侧变得越来越复杂(特别是雕字、模流划线以及装饰标记压花)，就需要更为精密的胎侧测试，特别是对于那些使用单帘布层结构制造的轮胎。

　　对于单帘布层结构，必须测量胎侧凸胀和凹陷，以确保不当的胎侧接合不会产生凸胀(这可能导致轮胎故障)或凹陷(这导致外观不良)。复杂胎侧设计和压花还带来了胎模问题，该问题要求在目视检验过程中投入更多的人力。成胎测试成本因此而增加。

　　线形激光测量

　　起初，电容式传感器以及后来的激光传感器被用于获取测量值，以确定胎侧的坡度角和检测凸胀和凹陷特征。此类测量结果相当令人满意，而在当今，借助来自LMI 科技公司及其他公司的点形激光和线形激光装置，测量结果在多路检验方面得到增强。线形激光测量正要产生一项新的激动人心的附加价值。结果显示，此类线形激光几乎能够识别很多胎模相关的问题，这些问题是由留在模具中或者流动不正确的橡胶导致的。

　　胎侧检验亭

　　为获得与目视检验相关的附加价值，进行胎侧检验的控制系统必须能够通过高速通讯网络(如以太网)向上一级计算机发送胎侧测量数据。上一级计算机然后可以将数据处理成图1 中显示的特征，并在一个检验亭上显示出来。

　　借助检验亭(也是一个触摸屏)，检验员可以在屏幕上查看来检验胎侧。实际上，一个检验员可以检验多台均匀性机器处理的胎侧。这提高了产品检验效率，同时减少检验员的数量，并降低腕管综合症、背部相关工伤及其它误工伤害。