壳牌新品润滑油使用体验 他人使用经验供你分享

　　偶然和身边的朋友聊起用车的话题，发现很多车主并不会在机油的选择上过多地花费心思，很多人都用原厂机油或一些常见的矿物油，究其原因，一来这样使用成本不高，二来开好车的人毕竟是少数，能够满足基本的润滑就可以了，好机油有些“大材小用”。这其实是个很大的误区，虽然我的思域不算是好车，但自换用壳牌统一刚上市不久的合能合成机油后，我明显感受到了选择适合润滑油后驾车体验方面的明显改善。

　　买车时，MG6和思域的i-VTEC是我重点考虑的两个选项，前者使用涡轮增压的进气方式来提升动力的最大值，而思域的i-VTEC自然吸气发动机则要依靠提高转速来获得最佳的扭力输出。我最后还是选择了思域，考虑到城市拥堵的交通状况，涡轮的动力提速有时候可能派不上什么用场，而自然吸气发动机的工作非常适合家用车，动力输出很平顺，不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速。自然吸气利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样。

　　之前我的思域一直都使用原厂机油，后来在杂志上看到壳牌统一合能合成润滑油系列居然专门推出了针对自然吸气型发动机的润滑油，这样的细分还是头次见到，于是就抱着试一试的心态购置了一瓶。第一次换用合能合成润滑油的感受至今印象深刻，发动机的声音相对之前温柔了许多，虽然我的思域目前正值壮年(2年3万公里)，噪音本身并不算大，但合成润滑油还是明显降低了噪音，并且车身的抖动似乎也有所减弱，尤其在刚热车的怠速阶段，车内的声音和振动都小了很多，基本可以忽略。

　　不仅如此，给油时油门的动力响应也比之前灵敏了不少，动力的输出感觉更有后劲，或许是心理因素吧，就连换挡的过程仿佛都更加流畅了。通过一段时间的体验，明显下降的油耗也是让我满意的重要环节，也许因为平时驾驶习惯不够好，喜欢大力轰油使得我日常的用车油耗相对朋友门的思域都会高一些，达到8L多将近9L的状态，而换用合能合成后，我在没有刻意控制油门的前提下，油耗能够达到8L以下，仅考虑日常省下的油费也比购买合成机油所多花费的钱划算得多。

　　大部分车型，用普通矿物油一般情况是5 000 km换一次油，而合成机油的换油里程能达到8 000~10 000 km，这里面能省下的钱就不少，而且合能合成油抗高温性能优异，热稳定性相对机油要好很多，能够在更为严苛的情况下使用。并且合成油能够在使用中产生一层更加强劲、更加稳定的润滑油膜;不会像矿物机油那样，在温度升高的情况下，润滑油膜的厚度和强度明显衰减，不利于对发动机的保护。

　　壳牌统一合能合成润滑油此次推出的U系列均为全合成润滑油，但针对不同发动机类型细分为涡轮增压、自然吸气及suv车型专用，全部产品均采用了Poly-α-olefin(PAO)的纯合成润滑油技术，先进的脉冲调和工艺保证卓越的产品性能，适合进口及国产高级乘用车汽油发动机使用。我用的这款针对自然吸气车型专用润滑油能够满足采用可变气门、可变压缩比、缸内直喷等高科技的新型发动机及各类传统技术不同车龄发动机，拥有卓越的抗氧化性和热稳定性，能有效延长换油期;卓越的清洁分散因子，能减少沉积物生成，保持发动机拥有常新状态。

　　其实合成润滑油并非豪车专用，在欧、美、日等发达的汽车消费国家，合成润滑油的使用已经非常普遍。相信随着国人用车理念的不断更新，合成润滑油能够更大的发挥自身的优势，在节能减排和延长发动机使用寿命方面做出更大贡献。