车载导航三代GPS定位芯片 先进科技打造优质产品
车载GPS导航如今已经成为了车主的必备配置,随着不断进步的技术,GPS导航产品的硬件配置也在不断提升,今天就为您介绍下汽车导航的三代GPS芯片,以帮助您更加详细的了解GPS导航。
SiRFⅢ代定位模块
简称:SiRFⅢ
全称:SiRFstarⅢ
诞生年代:2004年
官方启动定位数据:冷启动42秒;热启动8秒
国内市场价位:贯穿高中低档进口和国产各类车载导航产品
SiRFⅢ代定位模块一直是国内外车载导航的助理定位搭配,从GPS民用普及一来SiRFⅢ可以算是比较成功的一款定位芯片,即便是到现在为止许多国内外主流品牌GPS产品仍旧选择SiRFⅢ作为定位模块的标准配置,这可能要得益于其低廉的价格和较广的市场普及率。
SiRFⅣ定位模块
简称:SiRFⅣ
全称:SiRFAtlas-Ⅳ
诞生年代:2009年
官方启动定位数据:冷启动30秒;热启动5秒
国内市场价位:贯穿高中低档进口和国产各类车载导航产品,偏重于新品
最为近两年SIRF最新的量产型定位模块,许多国内外新品都配备了启动速度更快、功耗更小的SiRFⅣ定位模块,虽然官方提供的启动定位数据SiRFⅣ和原来的3代相比提高了将近一倍,但是通过我们实际路测得出的SiRFⅣ实际启动定位时间和三代产品差距并不太明显,我们会在后续的定点测试对比中来感受一下SiRFⅣ的实际定位精度如何。
未知的SiRFⅤ
简称:SiRFⅤ
全称:SIRFAtlas5
诞生年代:2010年
官方启动定位数据:未知
国内市场价位:部分国内新品,偏重于中高档车载导航新品
SiRFⅤ至今我们没有查询到其官方数据,不过从一些国外新闻中已经看到了内置SiRFⅤ定位模块的导航产品已经问世,而且在国内导航市场中也看见了SiRFⅤ的身影,由于官方数据未知所以SiRFⅤ为我们带来了一丝神秘感,我们会通过后续的时间对比测试来感受一下SiRFⅤ的真实能力。
以上是三款主要的GPS芯片,随着科技水平的不断提升,车载GPS导航芯片的性能将会得到更高的提升,汽车导航的硬件性能将会得到新一步的提升,运行将更加的流畅。
随着国内汽车保有量的持续增长和城市新增道路的建设,让生活在城市的人们在依托于车辆穿梭在城际间来提高亲友之间的往来及生活的质量;在大量的休闲活动、探险、旅游活动中,使人们不局限在自己的一小块区域中,而不认识道路、找不到目的地的情况常用发生。就此,导航仪走入了车主的世界,成为车内必备的装备,目前市面上的汽车导航仪主要有车载专用导航和便捷式导航两类。
车载导航仪安装在车的前面板前,利用车载GPS配合电子地图进行方向识别,通过目标方向的定位,帮助驾驶人员以最简单的行使路线达到目标点,...
查看全文>> 2013年5月21日
佳明GPS支持日夜自动切换 其他GPS品牌所不具备的特色功能 泡泡网GPS频道3月15日 用过GPS的车友都遇到过类似的问题,GPS在夜间使用时由于屏幕亮度太高,容易长时间刺激司机的双眼,会给司机造成视力模糊、思维延迟、头晕目眩等症状,甚至可能会因此影响驾驶,造成不必要的安全隐患。因此很多车友在夜间使用GPS时会调低屏幕的亮度,避免对视力造成影响和伤害,甚至有些车友干脆关闭了GPS。可这样做实在是很麻烦,有没有一种GPS可以避免在夜间使用时刺激到司机的双眼呢?Garmin(佳明)GPS所推出的“日夜显示模式自动切换”功能可以帮助车友避免这个问题,下...
查看全文>> 随着科技的发展,汽车发动机也日益高级,但是更换机油的时间也变得不确定。以前是每5000公里更换一次汽车机油,现在还要是周围环境,汽车发动机类型,机油类型来确定,下面我们来介绍一下汽车更换机油的周期应该如何确定。
目前,国内汽车厂商大都要求汽车在每行驶5000~7500公里后更换机油,而在国外,更换机油的间隔一般在1万~1.5万公里。德国一些新轿车,换油周期更是提高到了3万公里。因此,不少车友认为,国内厂家规定的换油周期过于保守,完全可以适当延长换油周期,这样既省钱又省事。
但持不同意见的车友...
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什么是无内胎化?葛国荣这样解释:一个普通轮胎包括钢圈、内胎、垫带、外胎、卡环五个部分。无内胎的轮胎,就是去掉了内胎、卡环和垫带。
相比过去的轮胎,无内胎轮胎更经济、安全、省油、耐磨、故障率低,带来的直接效果就是更环保了。
另外,对企业来说,无内胎轮胎成本更低。 “普通轮胎和无内胎的轮胎在性能上没有太大区别。但一条内胎加一条垫带,成本需要十几元钱。”张春生说。
葛国荣算了一笔账:使用“无内胎”轮胎,每条轮胎的重量可以减少17公斤。一辆重型车共有18个轮子,一辆整车就减少了300多公斤...
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