新交规出台是否影响儿童安全座椅销售

　　每年我国有1.85万个儿童死于交通安全事故，而德国去年在车内死亡的儿童仅76人。在近日举行的首届“关爱生命 关注儿童乘车安全”公益论坛上，记者了解到，中国汽车儿童安全座椅行业发展遭遇瓶颈。尽管新交规规定：“副驾驶有不满14周岁儿童乘坐的，记6分，罚300元。”这意味着，今后14岁以下儿童必须坐在汽车的后座。而对婴幼儿来说，在后座必须坐进儿童安全座椅才真正安全。但是此规定的出台并没有对儿童安全座椅的销售有什么影响。

　　儿童安全座椅鲜有人装

　　中国社会科学院最新发布的《2012～2013中国汽车社会蓝皮书》称，交通事故成为我国14岁以下儿童的第一死因。作者陈辉认为，真正导致儿童汽车安全隐患的是人而不是车。我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

　　研究显示，当汽车以每小时48公里的速度行驶，7公斤的儿童在遭遇撞击的瞬间将产生275公斤向前冲击的力量，大人无法抱住;安全气囊也是造成儿童头部和颈部伤害的原因。测试结果表明，安全气囊在爆开瞬间无异于给儿童尚未发育完全的头部带来致命杀伤力;儿童约束系统(如儿童安全座椅)的正确使用能够大大降低儿童的伤亡。

　　记者从市区的一些婴幼儿用品店了解到，儿童安全座椅的销路并不太好，有的店家几个月都卖不出一张儿童安全座椅。儿童安全座椅通常被摆放在店内最不显眼的角落，有几家店甚至没有现货，顾客如果要买只能看图样，且需要提前一周订货。世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。目前，我国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置;而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童;10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。

　　根据车型选购安全座椅

　　金东区东华家园的朱先生家有个3个月大的宝宝，虽然孩子还小，但他已经计划着购买儿童安全座椅。他告诉记者，因为住得比较偏，出行必须驾车，为了保证孩子的乘车安全，儿童安全座椅必不可少。可他很快就发现，自家的汽车无法安装主流型号的儿童安全座椅。因为车子生产于2008年，后座并没有配置任何儿童安全座椅适用的固定接口。

　　金华市面上的儿童安全座椅有很多，消费者必须根据不同的车型，选择不同固定方式的儿童安全座椅，否则很可能出现安装不牢固，儿童安全座椅起不到安全防护作用的情况。儿童安全座椅按照安装的固定方式分主要有：欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LAtCH固定方式和安全带固定方式。

　　ISOFIX儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬连接的固定接口。2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》国标(GB27887-2011)开始实施，其中规定国产汽车必须安装儿童安全座椅ISOFIX标准接口和安全锁。也就是说，目前在售的大多数新款汽车都可以使用ISOFIX固定方式的儿童安全座椅。

　　LATCH义为“儿童使用的下扣件和拴带”，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬连接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

　　需要注意的是，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童安全座椅(缺少一个固定点)。而安全带固定式的儿童安全座椅使用汽车安全带捆绑安装，可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。

　　小贴士

　　儿童安全座椅尽量反向安装。由于发生事故时，冲击力总是朝向车头，反向安装儿童安全座椅可以让儿童的背部与儿童靠背充分接触从而最大限度地分散冲击力，而正向安装则是让儿童的胸部与座椅上的安全带接触而分散力，安全带宽度有限，因此可能会造成儿童胸部受损。

　　由于安全带固定方式安装起来比较麻烦，因此很多情况下，家长们会将儿童安全座椅固定好就不再拆下来。这样做最大问题就是车辆在行驶过程中产生震动容易让儿童安全座椅与安全带或汽车座椅之间产生空量，从而影响儿童安全座椅的稳定性。如果是使用安全带固定方式来固定儿童安全座椅，请养成每周检查儿童安全座椅固定稳定性的习惯。

　　儿童安全座椅不能在太阳下暴晒，防止产品出现老化、变形等问题，从而导致其安全性能降低。一般的儿童安全座椅产品使用寿命是5年。