如何正确选择汽车电子狗

　　如今，在车上安装 “电子狗”的驾车人越来越多，许多GPS设备也将加入 “电子狗”功能作为一个卖点。

　　我们必须承认和面对的事实是：这只在 “电子警察”上岗后出现的 “狗”，肯定是咬到了一些人的痛处。

　　处罚一旦不人性化，非但没了警示和威慑作用，反而容易激发被处罚者的反感和抵触情绪，从而走向初衷的反面。正是从这一层面上来说，是“电子警察”的这些负面效应导致了“电子狗”的出现。

　　从 “狗”主人——司机的角度来说，目的就是为了对付 “电子警察”，因为这些 “警察”无处不在，以一只只冰冷的眼睛窥视着每一辆过往车辆，一旦交通违法，车辆信息就被 “电子警察”拍摄并记录在案，罚你没商量。大凡收到这类罚单的人，都有被 “电子警察”暗算的感觉。

　　正因为有 “电子警察”，也就有了 “电子狗”。应该说，随着城市交通压力的增大，交警现场执法已无法应对。为了弥补现场执法的人力不足， “电子警察”作为一种非现场执法手段应运而生。但我们的交警部门不能因为有了 “电子警察”这一 “法宝”，就忽视了现场执法的重要性，因为只有现场执法才能起到及时纠正违法、疏导交通的作用，而这恰恰是 “电子警察”做不到的。

　　更为重要的是， “电子警察”常常躲在暗处，它不可能提示或事前制止交通违法，而只能眼睁睁地看着交通违法发生，然后进行事后处罚。这样的处罚显然违反了执法的初衷，给人以为了处罚而处罚的感觉。处罚一旦不人性化，非但没了警示和威慑作用，反而容易激发被处罚者的反感和抵触情绪，从而走向初衷的反面。

　　因此交管部门在设置 “电子警察”的同时，是不是更应当设置一些警示牌，明确提示告知在前方一定范围内设有 “电子警察”、 “测速仪”，提示司机遵章行驶。这样既预防和减少了交通违法行为，确保了交通安全，又为 “电子警察”的事后罚单设置了充分合理的前置依据.