轮胎产业结构不断调整 积极转型促进绿色轮胎产业发展

　　轮胎作为车辆行驶的必备工具，在我国具有巨大的市场空间。我国轮胎行业经历了销量衰退、原材料成本下降等一系列波折后，目前的发展较为稳健。但是，目前国内轮胎企业的发展水平参差不齐，行业产业结构急需调整。

　　尚普咨询行业分析师指出：轮胎行业要实现健康、有效地成长，需要控制产能，实现行业的转型升级。针对现阶段国家对于环保的需求，就是要求轮胎行业向着绿色环保的发展调整，发展绿色轮胎是大势所趋，也是实现行业产业结构优化的必走之路。

　　目前，我国轮胎行业中小企业众多，产业集群度不够。很多中小型企业由于规模小、布局分散，市场需求量决定着其研发驱动并不充足，产业资本的多元化将加速其细分、布局市场的能力，使之面临市场挑战时，没有足够能力进行竞争，也导致整个行业的发展受到局限。因此，产品结构调整的日趋紧迫性。淘汰落后产能，消化部分产能，使斜交轮胎企业部分破产、转产，有助于大大减轻行业的负担，实现行业的集群度。

　　绿色发展之路是实现轮胎行业产业结构调整的必走之路。走绿色发展的道路，可以使得资源利用率最大化、制造加工过程无污染、危险品限量控制。要顺利实现轮胎行业绿色转型，就应当在全社会营造加快推进绿色、低碳、循环科学发展的良好氛围，而针对轮胎行业，政府要发挥引导示范作用，公务采购上要优先选用环保、节油的绿色轮胎，引导绿色消费理念，同时建立绿色轮胎立法的倒逼机制，将绿色轮胎自律标准上升为国家法律法规。

　　尚普咨询在《2014-2017中国轮胎行业市场调查及投资前景分析报告》中提到：轮胎产业转型的压力已经越来越大。一方面应当充分发挥政府的引领作用，通过政策引导企业转型升级。另一方面，也应让市场充分发挥其活跃性，使它各种因素能够积极显现，使竞争力能够日益向科技发展，向循环经济体系进发。

　　与往年不同，今年国内橡胶市场需求格外“寒冷”。轮胎企业年前原料备货意愿大幅下降不但令季节性需求旺季景象消失，而且直接导致橡胶贸易商患上了“感冒重症”。本盼着在春节后能迎来轮胎商对橡胶原料的补库行情，但谁想，美好的预期再度落空，“倒春寒”般的低迷需求让橡胶贸易商仅存的一点希望也被彻底浇灭。

　　融资胶业务受限贸易商生存日趋艰难面对生存环境日趋恶劣，又处在产业链相对弱势的环节，早在前些年，国内多数橡胶贸易商便“抛家舍业”，另辟“钱景”，纷纷放弃贸易主业而转投融资副业，这一现象在山东地区尤为突出。然而随着国家不断加强对流动性资源的合理配置管理，加之今年央行的“钱袋子”政策又保持偏紧姿态，所以一直依靠“融资胶”业务而“养家糊口”的橡胶贸易商便顿感生存条件的艰苦。

　　所谓“融资胶”与融资铜类似。此法能给企业带来几个月的廉价资金，而拿这笔钱转投高息市场，可以获取息差收益。由于融资胶业务比正常经营利润高，因此惹得其他规规矩矩做生意的贸易商效仿跟风，一时之间融资胶便成为了业内的普遍现象。据估计，山东地区仅融资胶业务而沉淀的库存大约有24万吨之多。

　　高息拆借致融资胶虚高难降“终端需求不乐观以及银行不给续款让我们的融资胶生意越来越难做，压在手上的货销售不出去，企业流动资金日趋枯竭，就连苦日子也快撑不下去了。”这是笔者在与多位山东橡胶贸易商交谈过程中听到的最多的一句话。的确，据中国汽车流通协会发布的报告显示，今年1月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，环比上升10.5个百分点，而2月的中国汽车经销商库存预警指数延续涨势，环比再度上升7.7个百分点，至58.2%.其分项指标中，库存指数64.8%，环比上升19.1个百分点;市场总需求指数13.8%，环比下降32.3个百分点;销量指数20%，环比下降24.2个百分点。尽管2月份存在假期因素，但对比往年情况来看，终端需求的萎缩程度还是远超市场预期。

　　在终端汽车消费并不理想的情况下，节后轮胎企业开工率未能快速回升。据了解，目前山东地区的大型轮胎厂的开工率在40-50%，而小型轮胎厂的开工率在80%左右，均不及往年同期。此外，橡胶价格跌跌不休加剧了商家对于原料采购的谨慎心态。轮胎企业补库意愿下降直接导致橡胶贸易商和青岛保税区去库存动力锐减。据统计，截至2月中旬，保税区橡胶显性库存为34万吨。如果算上隐性库存，其总库存可能超过48万吨。

　　银行鉴于此等情况，继续给贸易商放贷的信心随之下滑，部分甚至还催促其尽快还款。而贸易商多数拿着银行给予的低息资金投放至高息市场，一时之间难以回笼资金，且在整个流动性趋紧的大环境中，已经出现高息市场违约事件(借款无法收回而变坏账)。身处于手上存货销售不出去，贷款资金又不能收回的两难困境中，贸易商只能求助于“过桥资金”的帮助来应付银行压力。所谓“过桥资金”是指民间短期拆借资金，利息很高。据了解，目前山东地区的过桥资金价格已从年前的日息千分之三涨至千分之六，翻了一倍，折算成年化利息为216%.饮鸩止渴之法虽能救一时之急，但却无异于慢性自杀，更无法改善橡胶高库存现状。

　　面对高息资金压迫以及低迷的需求前景，已经有部分贸易商企业濒临破产境地，而越来越多用于融资胶业务的橡胶库存也陆续变成了“死库存”，动弹不得，引发橡胶库存“高烧”的炎症一时还难以消退。

　　据盖世汽车报道，美国市场研究机构弗里多尼亚集团(FreedoniaGroup)日前发布了一份研究报告，预测未来几年全球范围的轮胎销量每年将增长4.3%.

　　根据弗里多尼亚集团的预测，到2017年全球轮胎年销量将提升至29亿条。而从轮胎销售的价值来看，到2017年全球轮胎销售额预计将达到2760亿美元，每年的增长率预计为8%.

　　亚太地区将成为轮胎市场增长的主要推动力，其中中国市场2012年的轮胎销量在全球市场占到22%的比例，目前则依然处于不断增长中。此外，印度轮胎市场未来五年也将保持强劲增长，并有望超越日本，成为全球第三大轮胎市场。

　　至于日本市场，受到人口数量萎缩及汽车出口下滑的影响，到2017年期间该国的轮胎销量预计将出现下滑。而西欧与北美等发达国际市场的轮胎需求预计将保持增长，但年均增速预计将不会超过2%.

　　弗里多尼亚集团预计美国将继续保持全球第二大轮胎消费市场，其轮胎销量到2017年在全球范围的占比预计将达到13%.

　　轮胎作为车辆行驶的必备工具，在我国具有巨大的市场空间。我国轮胎行业经历了销量衰退、原材料成本下降等一系列波折后，目前的发展较为稳健。但是，目前国内轮胎企业的发展水平参差不齐，行业产业结构急需调整。

　　尚普咨询行业分析师指出：轮胎行业要实现健康、有效地成长，需要控制产能，实现行业的转型升级。针对现阶段国家对于环保的需求，就是要求轮胎行业向着绿色环保的发展调整，发展绿色轮胎是大势所趋，也是实现行业产业结构优化的必走之路。

　　目前，我国轮胎行业中小企业众多，产业集群度不够。很多中小型企业由于规模小、布局分散，市场需求量决定着其研发驱动并不充足，产业资本的多元化将加速其细分、布局市场的能力，使之面临市场挑战时，没有足够能力进行竞争，也导致整个行业的发展受到局限。因此，产品结构调整的日趋紧迫性。淘汰落后产能，消化部分产能，使斜交轮胎企业部分破产、转产，有助于大大减轻行业的负担，实现行业的集群度。

　　绿色发展之路是实现轮胎行业产业结构调整的必走之路。走绿色发展的道路，可以使得资源利用率最大化、制造加工过程无污染、危险品限量控制。要顺利实现轮胎行业绿色转型，就应当在全社会营造加快推进绿色、低碳、循环科学发展的良好氛围，而针对轮胎行业，政府要发挥引导示范作用，公务采购上要优先选用环保、节油的绿色轮胎，引导绿色消费理念，同时建立绿色轮胎立法的倒逼机制，将绿色轮胎自律标准上升为国家法律法规。

　　尚普咨询在《2014-2017中国轮胎行业市场调查及投资前景分析报告》中提到：轮胎产业转型的压力已经越来越大。一方面应当充分发挥政府的引领作用，通过政策引导企业转型升级。另一方面，也应让市场充分发挥其活跃性，使它各种因素能够积极显现，使竞争力能够日益向科技发展，向循环经济体系进发。

　　橡胶网讯：由于国内汽车销量一路飙升，带动着新一轮的轿车轮胎的洗牌。现在国内轮胎市场已经成为了各大轮胎品牌的必争之地。未来我国轮胎市场将会有7大趋势，这也是各大轮胎批发商应该考虑的问题。

　　趋势一，随着人们对绿色环保低碳出行的理念不断的提升，绿色环保轮胎让大部分消费者认可，因此，无论是生产厂商还是经销商都要注意消费者的需求，随着消费者的脚步努力前行大力发展“绿色轮胎”。

　　趋势二：随着美国、日本、韩国、欧盟等国家实施轮胎标签法，我国为了与国际接轨我国在今年将出台绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准出台，将推动我国“标签法”。这样更能促进我国轮胎批发市场的有序和谐的发展。

　　趋势三：随着工业的发展，工业自动化随着编辑各个产业。目前轮胎厂家已经将自动化运用到了部分轮胎生产中，未来，全面的自动化将会代替机械化。随着技术水平的提高轮胎制造水平也将有很大的提高无论是产品的质量还是生产效率。

　　趋势四：目前国内轮胎生产商正处于百花争鸣四处楚歌的时代，各种小品牌轮胎的产量过剩已经严重影响了国内的轮胎市场。现在很多生产厂家面临重组的现状。不能总是这么百家争鸣，自古就有优胜劣汰的古训，所以，我们都在拭目以待迎接新的挑战。

　　趋势五：现在很多品牌轮胎厂家越来越多的在东南亚等橡胶原料产地建厂，这样节省了了原材料的运输等费用。现在东南亚地区已经渐渐的成为中国轮胎企业的目的地。

　　趋势六：由于国内轮胎企业普遍是小规模的企业，在这个激烈竞争的社会生产水平和国际仍然有着很大的差距，在这个竞争优胜劣汰的环境我们应该努力发展技术，提高自己的轮胎品质。我国轮胎各个企业将促销活动和轮胎降价已经成了拓展的一种惯用的手段。如今，国内越来越多的轮胎生产商都意识到降低轮胎价格和各种促销活动已经在轮胎行业不是好的方法，现在很多轮胎企业已经开始意识到了这点，开始着手提高轮胎质量和技术打轮胎品牌战。我国轮胎市场将进入从轮胎价格战转向轮胎品牌战。

　　趋势七：在中国轮胎市场冬季轮胎应该是增长最迅猛的轮胎，出现这种发展趋势的原因是由于国内生活水平的提高，人们对轿车养护的观念也随之提高。由于中国北方地区四季分明，因此人们在冬季更换冬季轮胎越来越普遍。冬季轮胎的需求更随着气温的转冷增加，所以，国内冬季轮胎市场将是各大轮胎企业的抢夺对象。现在米其林轮胎、邓禄普轮胎、普利司通轮胎、韩泰轮胎等各大品牌轮胎都已经不断更新冬季轮胎。一般在八月，各大轮胎批发商就已经开始出售冬季的胎，为了满足客户的需求。

　　与往年不同，今年国内橡胶市场需求格外“寒冷”。轮胎企业年前原料备货意愿大幅下降不但令季节性需求旺季景象消失，而且直接导致橡胶贸易商患上了“感冒重症”。本盼着在春节后能迎来轮胎商对橡胶原料的补库行情，但谁想，美好的预期再度落空，“倒春寒”般的低迷需求让橡胶贸易商仅存的一点希望也被彻底浇灭。

　　融资胶业务受限 贸易商生存日趋艰难面对生存环境日趋恶劣，又处在产业链相对弱势的环节，早在前些年，国内多数橡胶贸易商便“抛家舍业”，另辟“钱景”，纷纷放弃贸易主业而转投融资副业，这一现象在山东地区尤为突出。然而随着国家不断加强对流动性资源的合理配置管理，加之今年央行的“钱袋子”政策又保持偏紧姿态，所以一直依靠“融资胶”业务而“养家糊口”的橡胶贸易商便顿感生存条件的艰苦。

　　所谓“融资胶”与融资铜类似。此法能给企业带来几个月的廉价资金，而拿这笔钱转投高息市场，可以获取息差收益。由于融资胶业务比正常经营利润高，因此惹得其他规规矩矩做生意的贸易商效仿跟风，一时之间融资胶便成为了业内的普遍现象。据估计，山东地区仅融资胶业务而沉淀的库存大约有24万吨之多。

　　高息拆借致融资胶虚高难降“终端需求不乐观以及银行不给续款让我们的融资胶生意越来越难做，压在手上的货销售不出去，企业流动资金日趋枯竭，就连苦日子也快撑不下去了。”这是笔者在与多位山东橡胶贸易商交谈过程中听到的最多的一句话。的确，据中国汽车流通协会发布的报告显示，今年1月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，环比上升10.5个百分点，而2月的中国汽车经销商库存预警指数延续涨势，环比再度上升7.7个百分点，至58.2%.其分项指标中，库存指数64.8%，环比上升19.1个百分点;市场总需求指数13.8%，环比下降32.3个百分点;销量指数20%，环比下降24.2个百分点。尽管2月份存在假期因素，但对比往年情况来看，终端需求的萎缩程度还是远超市场预期。

　　在终端汽车消费并不理想的情况下，节后轮胎企业开工率未能快速回升。据了解，目前山东地区的大型轮胎厂的开工率在40-50%，而小型轮胎厂的开工率在80%左右，均不及往年同期。此外，橡胶价格跌跌不休加剧了商家对于原料采购的谨慎心态。轮胎企业补库意愿下降直接导致橡胶贸易商和青岛保税区去库存动力锐减。据统计，截至2月中旬，保税区橡胶显性库存为34万吨。如果算上隐性库存，其总库存可能超过48万吨。

　　银行鉴于此等情况，继续给贸易商放贷的信心随之下滑，部分甚至还催促其尽快还款。而贸易商多数拿着银行给予的低息资金投放至高息市场，一时之间难以回笼资金，且在整个流动性趋紧的大环境中，已经出现高息市场违约事件(借款无法收回而变坏账)。身处于手上存货销售不出去，贷款资金又不能收回的两难困境中，贸易商只能求助于“过桥资金”的帮助来应付银行压力。所谓“过桥资金”是指民间短期拆借资金，利息很高。据了解，目前山东地区的过桥资金价格已从年前的日息千分之三涨至千分之六，翻了一倍，折算成年化利息为216%.饮鸩止渴之法虽能救一时之急，但却无异于慢性自杀，更无法改善橡胶高库存现状。

　　面对高息资金压迫以及低迷的需求前景，已经有部分贸易商企业濒临破产境地，而越来越多用于融资胶业务的橡胶库存也陆续变成了“死库存”，动弹不得，引发橡胶库存“高烧”的炎症一时还难以消退。

　　据盖世汽车报道，美国市场研究机构弗里多尼亚集团(Freedonia Group)日前发布了一份研究报告，预测未来几年全球范围的轮胎销量每年将增长4.3%.

　　根据弗里多尼亚集团的预测，到2017年全球轮胎年销量将提升至29亿条。而从轮胎销售的价值来看，到2017年全球轮胎销售额预计将达到2760亿美元，每年的增长率预计为8%.

　　亚太地区将成为轮胎市场增长的主要推动力，其中中国市场2012年的轮胎销量在全球市场占到22%的比例，目前则依然处于不断增长中。此外，印度轮胎市场未来五年也将保持强劲增长，并有望超越日本，成为全球第三大轮胎市场。

　　至于日本市场，受到人口数量萎缩及汽车出口下滑的影响，到2017年期间该国的轮胎销量预计将出现下滑。而西欧与北美等发达国际市场的轮胎需求预计将保持增长，但年均增速预计将不会超过2%.

　　弗里多尼亚集团预计美国将继续保持全球第二大轮胎消费市场，其轮胎销量到2017年在全球范围的占比预计将达到13%.

　　回首2013，中国轮胎橡胶业取得了长足进步，放眼2014年，中国轮胎橡胶业又会迎来哪些发展变化?对新一年国内轮胎橡胶业的发展趋势，轮胎世界网进行了如下预测和展望。

　　展望1：杜仲、蒲公英应用或迎突破性进展2013年发布的《杜仲产业绿皮书》指出，采用新的培育技术，杜仲每公顷产胶量可达400—600千克。如果将杜仲栽种面积扩大到300万公顷，杜仲橡胶的年产量可达120万吨以上。此外，早在2011年，国家发改委就已将杜仲橡胶产业培育正式纳入了国家战略性新兴产业体系。

　　据轮胎世界网了解，国内各地政府和企业也在积极响应该政策，相关的杜仲橡胶项目都在大力推进中。

　　除此之外，蒲公英的研发也进入了新的阶段。研究表明，在实验室中使用蒲公英根部生产高品质天然橡胶已成为可能。据悉，德国马牌与弗劳恩霍夫分子生物学和应用生态学研究所共同合作，以蒲公英作为轮胎橡胶原料用于工业化生产，其研发项目即将取得突破性进展。德国马牌还预计，接下来几年，含有蒲公英橡胶成分的轮胎将开始在公路上进行测试。

　　轮胎世界网发现，业内人士对于杜仲和蒲公英的未来应用抱有很大希望。他们认为，目前这两种植物已成为最有可能替代橡胶用于轮胎生产的原材料，随着技术逐渐成熟，这两种资源可以有效缓解非橡胶生产国对橡胶进口的依赖。

　　展望2：走出国门的企业有增加趋势针对国内轮胎橡胶业“两头在外”的普遍现状，以中策、三角、玲珑、赛轮及海南橡胶等为代表的企业纷纷走出国门，在国外设立工厂，力图解决一些国家对华轮胎“双反”，以及国内橡胶种植面积小，为企业生存发展带来的不利影响。

　　某网站轮胎行业分析师表示，随着美国、巴西等地区对中国轮胎“双反”政策持续升温，国内有实力的企业在国外投资的情况会愈来愈多。目前，这些企业大多选择在离橡胶产地较近的东南亚国家投资。据悉，此地区作为最大的橡胶原料生产基地，具有独特的地理和价格优势，正日益成为中国轮胎企业“战略性转移”的目标地区。

　　展望3：天然橡胶的产量过剩规模将扩大The Rubber Economist Ltd.的一份电子邮件报告显示，由于橡胶的产量增速大于消费量，2014年全球天然橡胶过剩的规模将呈扩大趋势，或由2013年的336000吨攀升至366000吨。

　　该报告显示，全球橡胶产量新一年将攀升3.3%至1196.5万吨，高于之前预期的3%.越南和缅甸、柬埔寨等小产胶国产量的增加，提高了对2014年产量的预期。

　　一家期货公司的橡胶分析师预测，由于国际范围内橡胶供过于求的状况短期内难以缓解，2014年，中国橡胶价格或许会继续呈现稳中下跌的态势。

　　展望4：现货交易平台或推动胶价更合理天然橡胶的价格，近年来一直处于非理性波动阶段，对国内橡胶行业的健康发展产生影响。2013年，中国天然橡胶现货交易中心的成立，打破了只有期货市场指导价格的格局，形成以期货市场、现货市场和实体流通市场相互作用、相互影响的多层次市场体系。

　　很多业内人士对此评价较高，认为渤海商品交易所-橡胶谷天然橡胶现货交易中心为橡胶行业提供了一个公开、透明、高效的现货交易平台，为推动天然橡胶定价格局的改变进行了有益的尝试，更为市场价格提供了重要参考。

　　展望5：轮胎RFID电子标签或将普及2013年6月份，韩国锦湖轮胎成为世界首家将RFID标签(又称电子标签)加入轮胎产品的公司;此后，法国米其林集团也在加快推广射频识别(即RFID)轮胎的步伐。

　　米其林认为，采用嵌入式技术的轮胎RFID是可靠的，在轮胎的整个寿命期内可以提高对轮胎使用状态的追踪。据了解，目前已经有其他轮胎制造商加盟，这些企业希望能够尽快制定出统一的RFID国际标准。

　　有业内专家分析认为，该项技术存在普及的可能性。2014年，或许会有更多的轮胎企业应用此技术，不排除中国企业加入这一行列的可能。