详解汽车轮胎充氮气的优缺点

　　每到夏季，轮胎的安全问题便成为许多车主重点关注的对象，轮胎的工作状况直接影响到汽车的安全性和经济性。给轮胎充氮气，并不是什么新鲜事，但是，给轮胎充氮气的效果，一直备受争议，那么，给轮胎充氮气到底有多大的功效呢?跟随小编一起来了解下吧。

　　氮气在常况下是一种无色无味无臭的气体，且通常无毒。氮气占大气总量的78.12%(体积分数)，在标准情况下的气体密度是1.25g·dm-3，氮气在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.86℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气在水里溶解度很小，在常温常压下，1体积水中大约只溶解0.02体积的氮气。它是个难于液化的气体。在水中的溶解度很小，在283K时，一体积水约可溶解0.02体积的N2,氮气在极低温下会液化成白色液体，进一步降低温度时，更会形成白色晶状固体。

　　正方：汽车轮胎充氮气

　　1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

　　氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

　　2.防止爆胎和缺气碾行

　　爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，加之其不可燃也不助燃等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

　　3.延长轮胎使用寿命

　　使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，也极大程度地减少轮辋生锈的状况。

　　4.减少油耗，保护环境

　　轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水、热传导性低、升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

　　反方：汽车轮胎充氮气

　　由于氮的化学性质确实不活泼，轮胎从来没有因为氧化而坏掉的，氮气中缺乏水分、油和氧气，理论上确实有保护作用。但这些成分之间发生反应以至于很明显影响到轮胎和轮毂的寿命，可能需要十几二十年的时间。一般私家车的轮胎正常使用寿命可没那么长，所以在氮气防止橡胶老化功能显现之前，轮胎早已报废。

　　私家车的单位负载小，轮胎发热不像飞机起落、F1赛车、载重车那么大。充氮气和使用普通压缩空气，理论上前者可能优于后者，但实际区别似乎并不大。在高负荷轮胎上可能效果会明显点。

　　此外，氮气与空气的导热系数比值、音频率传导能力差别都非常小，所以，在热传导方面以及降噪方面也不会产生特别明显的差异。氮气分子是已知的双原子分子中最稳定的，而且比空气中的其他一些气体稍大，但对泄漏的影响微乎其微。另外，虽然稳定，但对爆胎不起决定性作用，而且汽车的油耗也是跟造车工艺有关，氮气对油耗影响不是很大。

　　小编结语：想要轮胎安全其实可以做点别的。例如：车主的开车习惯，直接影响汽车轮胎的使用寿命，使用正规轮胎，夏季可适当降低胎压，注意定期检查轮胎是否有外在的损伤。这些习惯比您充什么气要更有效果