重庆的士座套一天一换 及时更换清洁爱车

　　整洁座套为乘客带来愉悦的同时，却同样存在着不容回避的隐忧：频繁换洗座套，既大量消耗弥足珍贵的水电资源，又带来了大量的污染排放物——据行业粗略估计，全年清洗主城区7087台出租车座套，仅洗衣粉就要用60吨!环保专家表示，任何化工剂品对生态环境都有着不容忽视的杀伤力。

　　每天需要洗涤、晾晒的座套有数千套

　　前日，在中央电视台一则关于出租车座套更换的新闻中，出租车驾驶员廖女士看到北京、上海两地开始倡导“座套换洗节能减排”，很受触动，遂于昨日联系本报，并写信至市长公开信箱，希望关注频繁换洗座套的利弊。

　　电视启发市民致信政府

　　廖女士是渝中区大溪沟的一位资深的姐，开出租车已13年，她经历了我市的士白色座套“换洗频率”的变革。

　　据悉，2005年亚太城市市长峰会前，每台出租车配有3—4套座套，原则上每3天必换洗1次;从峰会至今，出租车行业实施新规定：每车须配“星期一——星期日”共7套白色座套，实行一天一换洗。如不及时更换，一经查实，运管部门将对其予以处罚。

　　廖女士说，一天一洗的白色座套整洁卫生，不仅愉悦了乘客，也带动了她的生意。然而，苦恼也随之而来：首先，白色座套一染污渍就异常显眼，尤其是雨天常被湿伞和泥巴弄得一塌糊涂;有些“流汤滴水”的乘客还偷偷把白色座套当成“擦手布”。其次，弄脏后必须换洗，而频繁换洗又缩短着座套的使用寿命，无形中又加快了座套的购置频率(70元/套)。第三，每晚必须开车绕道去换洗座套一次，耽误时间又浪费油钱。

　　想到座套换洗的种种“麻烦”，联想到刚看过的电视节目，廖女士动了给市长公开信箱写信的念头。

　　节能减排百姓表示拥护

　　座套换洗如何节能减排?廖女士简而言之：如果频繁换洗的士座套，不仅消耗了弥足珍贵的水电资源，又排放出大量的洗涤剂、漂白粉等污染物。

　　廖女士称，整洁卫生的白色座套，其好处毋庸置疑：干净、卫生、清爽、愉悦;她坚决拥护车内保持清洁卫生，一旦遭遇油渍和血迹，就立即到换洗点更换。但是，如果既能保持车厢整洁，又能做到节能减排，岂不锦上添花?她解释，毕竟有时一天下来，白色座套几乎一尘不染，其污染程度并没有严重到“非洗不可”、“一天一换”的地步。

　　随后，笔者就“的士白色座套有无必要一天一换”的问题，采访了十位市民。其中，5人认为没有必要，应视洁净状况而定;有3人认为“既是规定就应执行”;有2人则旗帜鲜明地支持廖女士的想法，认为还应减少水电浪费和控制化工洗涤污染。而当笔者提出“节能减排”的理念时，先前认为有必要一天一换的市民也若有所思地表示，支持通过“改进”换洗方式，以找到保洁和节约两者间的平衡点。

　　被采访的一位青年女教师的说法，或许值得我们品味。她说：“出租车现在已经很普及了，跟同样也有座套的中级车没什么不同。中级车的座套好像没有天天都换吧，大家也没有觉得接受不了。再说，出租车也不是什么高档和私密的场所，我看不必像医院和高级酒店那样天天都消毒和换床单吧。”

　　频繁换洗资源耗费翻番

　　随后，笔者来到市出租车协会。采访获悉，目前我市主城区共有注册出租车7087台。根据规定，这批出租车每天必须在当晚10时至次日凌晨3时，赶往主城区的座套换洗点，更换提前洗净的次日座套。

　　据悉，我市主城区共设有22个出租车座套换洗点，由两家保洁公司负责清洗更换。其中，“华亿”公司有12个换洗点，“共创”公司则有10个换洗点。

　　昨日，笔者来到“华亿”保洁公司位于大渡口区李子林重钢厂厂区最深处的座套集中清洗点。数十员工正各司其职，对座套进行漂洗、烘干、晾晒和打包——该公司每天清洗座套量为4300余套。

　　现场负责人向天信掏出去年12月份账单，给笔者算了一笔账：用水2460吨，费用6396元;用电因分时电价不一，只能计算总费用，为11155元;使用25公斤/袋的洗衣粉120袋，共3吨;使用25公斤/桶的氯漂液24桶，共0.6吨……他称，再加上百余工人的人工费9万元、全部换洗点的门面费及包车转运座套的费用，月支出至少14万元。

　　向天信粗略估算，他们“华亿”全年耗水3万吨、耗电13万元、用洗衣粉36吨、氯漂液7吨。再根据“华亿”和“共创”3∶2的市场份额比例估算，考虑到洗涤程序和消耗物料用量大体相同，则全市的士座套全年清洗下来，须耗水5万吨，耗电21万元，用洗衣粉60吨，耗氯漂液11吨。

　　向天信说，从两年多前“三天一换”到如今“一天一换”，所有成本和物料耗费翻番，频繁洗涤更导致了座套的使用寿命锐减一半。

　　笔者昨晚在渝中区大田湾和南岸区长江村换洗点看见，至少1/3的座套“看上去”依然洁净。

　　化学污染专家忧心环保

　　与保洁人员担心的成本浪费、劳动强度增大不同的是，每年60吨洗衣粉、11吨氯漂液的排放和污水处理问题，更令部分环保专家和市民忧心忡忡。

　　一不愿透露姓名的环保专家表示，虽然目前的洗涤剂、漂白粉绝大多数不含磷，但不能否认的是，任何化工剂品对生态环境都有着不容忽视的杀伤力;因为“化工用品能少用尽量少用，能不用坚决不用”。此外，即便全市的污水处理系统能够排污化解，但这方面的物力财力投入，同样成本昂贵。在这位专家看来，相比起后期频繁洗涤中消耗掉大量水电资源和污水排放处理所需投放的物力财力，整洁的白色座套固然能带给旅客愉悦感觉，还是显得有点“得不偿失”。