迈腾停止为车主免费提供2万公里保养更换火花塞服务

　　近日有消息称，一汽大众从2010年7月30日以后不再为迈腾车主免费提供2万公里保养更换火花塞服务。而在此之前，从09年开始，一汽大众为行驶公里数在1万5到2万公里的迈腾车免费更换一次火花塞。这个免费项目为什么会在一年后突然停止，其中原因究竟何在?

　　客服的回答

　　为了证实消息是否可靠，一位网友迈腾车主拨通了一汽大众4008客服电话，就停止更换火花塞问题进行了询问。客服人员给出了肯定的答复：一汽大众从2010年7月30日开始不再对迈腾车主提供免费的火花塞更换服务。

　　深入的调查

　　中华网汽车小编与这位车主来到一家一汽大众的维修站进行进一步了解。一位维修站工作人员告诉我们：TSI发动机拥有着自然吸气发动机很多不能比拟的技术优势，尤其是在动力方面的表现，但同时该发动机工作环境也会比自然吸气发动机更加恶劣，比如燃烧室内部的温度就要比其他发动机高很多。火花塞在这种情况下很有可能被烧化，掉进燃烧室内，轻则造成发动机缺缸工作，严重的甚至有可能导致拉缸的情况。据说这种问题不仅仅是在迈腾身上出现过，早年间奥迪在刚推出直喷发动机的时候也出现过类似的情况。

　　受损比较严重的火花塞，一部分电极被烧化了

　　皮实、耐用一直是大众车留给中国老百姓的印象，为什么迈腾会出现这种问题呢?工作人员的回答：越是精密的仪器，往往越是脆弱。国内目前油品质量与道路环境跟国外都有一定的差距，导致火花塞受损严重的主要原因并不是车本身质量与技术问题，更多的是受外界因素影响所致。所以并不是所有的火花塞都受损严重，其中大部分完全没有更换的必要，可以继续使用。不过既然是免费的，多数车主在工作人员的建议下还是会选择更换新的火花塞。

　　试问真相

　　工作人员的解释有一定的道理，但这位车主心中仍然存在的疑虑。

　　1 厂家只提供一次免费更换，到底是对消费者负责的做法，还是为了规避产品在质保期内的责任?大众车的质保期是2年或者6万公里(按先到者计算)，而一般家用车年行驶里程不会超过2万公里。在厂家提供了第一次免费更换火花塞之后，当到第二个周期的时候往往是已经超过了质保期。如果这时因为没有更换火花塞而导致车辆故障，车主是不是就要自己掏腰包了呢?

　　2 迈腾的火花塞是否真像工作人员所回答的那样，并不存在任何质量问题?如果答案是质量没问题，那为什么还有那么多人在反应这个问题?如果不是，那火花塞的问题到底是与产品质量有关，还是因为来到了中国以后的“水土不服”造成的?

　　3 为什么从8月份开始不为车主免费更换火花塞?针对这点疑问小编有大致的几点猜想：

　　(1) 厂家已经找到了治愈“水土不服”的办法，彻底解决了火花塞的问题。

　　(2) 在经过对已换下火花塞的调查后，发现被烧化的问题只属于极个别的现象。从成本上考虑已经没有必要再提供大规模的免费更换服务。

　　(3) 迈腾的上市时间距今已经较长，即使真的有问题也不会像新车上市时容易引起大规模的关注，所以得过且过。

　　(4) 火花塞根本没有问题，免费更换服务可能只是服务促销的手段。

　　4 如果TSI发动机真的对油品等环境因素要求如此苛刻，那它到底适不适合中国?以后陆续引进的TSI发动机会不会也要遇到类似的问题?

　　车主忠告

　　这件事调查至此似乎并没有得到明确的答案。不过这位热心网友车主还是给大家提出了忠告：虽然一汽大众已经停止免费更换火花塞的服务，但在保养时大家一定要查看火花塞的使用情况，并且询问维修人员的意见。如果出现损耗严重的情况，一定要及时更换。换一次火花塞“只”要600多元，与动辄上万元的发动机大修比起来要划算得多。(小编话外音：不可否认，缸内直喷加涡轮增加确实是世界上一种先进的发动机技术，但这种技术在国内是否真的已经足够成熟我们不得而知?如果你跟小编一样不敢确定的话，并且对汽车保养并不精通，自然吸气发动机车型也许让人更加放心。)