超薄设计/钕磁设计 德国ETONMAS三分频汽车音响试听评测

　　导读：卖座的电影一定都会拍续集，好听的唱片一定会重新翻录。在汽车工业里，你也可以看到这样的例子，一个系列的顶级车型面世，就有着多款紧缩或超值版跟随。品牌商们深谙此道：好东西延续即可，“不需要再发明一次轮子”。德国ETON在2014年也推出了它的全新产品MAS系列喇叭，两分频套装喇叭MAS 160，和3寸中音喇叭MAS 80;用德国ETON对此系列的定义为The follower of a true Legend(紧随传奇)来看，ETON公司本身对于此款产品的自信。

　　我们从MAS的字面上可以看到，这个系列的喇叭与德国ETON的旗舰MGS 180肯定有着极深的渊源。是的，没错!这款喇叭从整体可以说是MGS 180的超值版。我们360汽车网在2012年底时专门测评过MGS 180《秒杀级神器，德国ETON旗舰套装喇叭MGS 180试听报告》，当时这款产品在业界广受关注。这是因为这是德国ETON第一次将家用音响Home Audio里最顶级的单元，应用到了汽车音响里。但如果要深究德国ETON的Car HiFi产品，如果你对ETON的产品一直有关注，你会知道，这款MAS系列喇叭还是从德国ETON已经风靡全球的首款HiFi汽车喇叭Adventure A1-160SG的升级版本。因此ETON强调MAS是True Legend的跟随者，我想应该可以理解为，MAS是集ETON的家用顶级单元和车用顶级单元之长，而研发出来的产品。

　　单元设计：集Home与Car两者之所长之创新

　　我们首先来看看MAS系列的喇叭设计与材料应用。我们说这款喇叭是集ETON的家用音响与车用音响设计之所长，当然并不是说喇叭的设计就是简单将德国ETON在家用里的材料简单拼凑在车用里就可以了，系统里的每个单元的设计，材料的配置，分频器的调校，与聆听环境的契合度等，都是要经过精密计算与反复人耳聆听的结果。在汽车环境的音响系统，更需要综合车内环境改装升级来进行设计，这款MAS系列的喇叭，我们从单元的用料和系统的设计，可以看到它的不凡之处。

　　1、单元的用料，源于旗舰级MGS 180最顶级的材质

　　从MAS的高音单元的白色外观，你可能就会猜到它的材料用表面陶瓷化处理的球顶铝镁合金振膜，俗称陶瓷高音的它，正是顶级的MGS系列所应用的高音单元相同的振膜。并配合强力的钕磁驱动，高音个体小而易安装。

　　MAS的中低音单元以及MAS 80所应用的音盆振膜，就是德国ETON大名鼎鼎的HEX CONE，这种高强度轻质的六边形蜂巢式振膜，是德国ETON的专利产品，在德国ETON最顶级的单元上应用。你可以看到MAS的中低音的锥形振膜，与MGS的完全相同。

　　2、MAS针对汽车环境的特别设计

　　在MAS的单元与分频系统的设计里，都有针对汽车环境的特别设计，这里有许多技术也是源于A1的一些应用以及创新。我们先从高单单元来看，它配有各种不同的安装配件，以方便更好地在车内轻松安装高音单元。

　　在中低音的设计里，我们首先可以看到的是这款中低音的超薄设计，尽管这个低音还是应用硕大的铁氧体磁路设计，但是它的整个安装深度仅为53mm。中低音单元的盆架是采用防震结构的，压铸铝盆架。接线端子是24K镀金的用螺丝紧固的接线端子;在磁路的背后采用大直径的通气孔，而有效处理音盆振动时的背部空气释放。强大磁力的设计，配合轻质的音盆，也使得这款中低音喇叭的灵敏度可以轻松达到89dB。

　　单独的MAS 80的三寸中音，应用与中低音一样音盆材质的振膜，而磁路部分则应用强力的钕磁设计，并用一体化的压铸铝磁路固定架，安装高度34mm，使这款中音非常便于安装。在单元参数设计方面，这款中单喇叭只需要一个0.5-0.9L的小容积箱体，就可以让它出色发挥。

分频网络：从设计看出ETON对汽车环境的精准调声

　　从MAS的两路分频器，到配合MAS 80所用的MRX-3W三路分频网络，都是将中低音和分音器选用分离的分频器盒，每个分频器都较小，便于安装使用。从MAS 160所配的分频网络来看，高音单元的高通分频网络，与中低音所用的低通分频网络分别用两个不同的分频器盒。在高音的高通分频网络上，可以看到它可以对高音进行0/-3.0/-6.0dB的电平进行调整，从电容与电感的配搭，可以看到它是-12dB/Oct的二阶分频设计。在中低音的低通分频器上，有一个有意思的设计，就是在低通上应用一个6dB/oct和12dB/oct这两个分频斜率的切换跳线。这种设计可以是专门针对汽车应用来设计的，通常如果高音与中音分离较远，如高音装在A柱，中低音装在门板上，则选用6dB/oct的设计;如果两者装得很近，如装在试音室里或都装在门板上试听，则选择12dB/oct。从分频网络的电子元器件可以计算出，它的分频点的设计十分低，约为1.6kHz。从德国的《Car HiFi》杂志对它的测试可以看到，它的分频点的位置，以及高音上限可以达到25kHz左右。

　　当在MAS 160的两分频上再增加一个MAS 80的中音时，德国ETON也特意开发了MRX-3W的三路分频器。它是将中低音的低通分频网络单独做一个盒子，而中音与高音的分频网络则用另外一个。高音单元的电平值也有0/-3dB两个可选，从分频电子元件值可以算出，它的分频点设计分别是，中高音为5.5kHz左右，而中音与中低音为450Hz左右。我们也可以从《Car HiFi》杂志对它的测试结果可以看出。

　　声音表现：平衡里的美声派

　　在美托声频的试音室里第一次试听这款喇叭，主机是用麦景图的406主机，功率放大器是ETON的ECC系列的500.4功率放大器来推动MAS 160加上MAS 80的三分频组合。MAS的声音一出来，马上让我竖起了耳朵，那是一种非常活泼、非常清新的声音，清楚清晰之外，还有着非常直接的细节与质感表现，总之就是给人一种非常年轻的感觉。你也可以一下子听到超高频部分ETON陶瓷高音的纤细与通透质感，当然也会体验到德国ETON在中低频段的饱满与结实清晰的音调。

　　不过你不要认为我突出说它的高频与中低频，你就会认为它的中频会弱。整体来说，MAS三分频的声音线条属于较细的类型，不过中频依然有着很好的厚度，绝对不会显得削瘦，这样的声音特色使得它唱起音乐来有着非常清晰的轮廓。如同德国的足球表现，锋线中场与防守没有弱项而获取冠军。用最近常听的一张CD就是MECA中国汽车电子竞赛协会的第二测试碟《极品测试碟II》，MAS的表现更加能突显出它在平衡度方面的优势，它可以清楚的告诉我每个乐器的相对位置、教堂里头飘荡着的堂音将录音空间原原本本的还原了出来。这张唱片还告诉我MAS三分频的另外一个特色，那就是很准确度极高的声底、与很美的音色。在我试听过许多的德国器材里，真实直接是共同特点，但像德国ETON的单元，无论是MGS 180或这款MAS的三分频，我个人觉得它们属于准确度高里的“美声派”。

　　可能有人会问：MAS三分频和MGS 180相比，在伯仲之间吗?我翻阅了我以前写MGS的文章，我想我可以更加准确地回答。我说MGS 180的声音是那种不食人间烟火的珠圆玉润;那么MAS三分频在良好的解析力方面，更加偏重于韵味的重生。它在中频段的稍带厚底而美声，可能让人觉得它过于修饰而不精准，但也许你也会喜欢它的韵味，而情有独钟。

　　编辑点评：

　　在试听完成之后，在德国《Car HiFi》4月刊的杂志里，找出了被该杂志评为4月最佳喇叭的MAS三分频，评的分数特别高1.2分。在得知这款喇叭16000元左右的售价，我想如果你喜欢的是准确但又要有点美味音色的喇叭，MAS三分频值得你考虑。汽车音响器材大多如此，不买最贵的，只买最适合你的;听听它，由你的耳朵决定。