汽车轮毂的相关知识和改装操作

改装轮毂和轮胎是为了有更好安全性和操控性，还有就是更加有个性装点自己的汽车，下面我们就来说说轮毂的相关知识和改装操作：

二.如何选择适合自己的轮毂

还是先来了解一下轮毂的重要性吧。很多人开车都遇到过方向盘振摆的情况，造成这种情况的原因，除了转向系统严重磨损外，就是轮毂的平衡性出了问题。一组好的轮毂要比你多上二三十个马力都重要，如果你的车前轮毂中有个偏重超过50G的，那么你的车已经贬值两三万了，所以在选择轮毂上，就不要一千两千的计较了。

现在汽车用铝金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料，从制造工艺上来分，主要分为铸造和锻造两大类，铸造又分重力铸造和低压铸造。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，这是成本最低的制造方式。低压铸造是用不大的压力把液态的合金压进铸模里，令分子平均分布，少砂孔，造型可以更加复杂和精致。锻造的轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金材料分子之间间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要很少的材料就可以达到足够的钢度，整体重量就更轻。近年来由于几间轮毂厂的大力推广和赞助赛车转运，令很多人认为锻造的轮毂比铸造的更好，但实际上二者各有优胜之处。锻造的轮毂虽然钢度大，却有脆的缺点，在受到猛烈撞击后容易完全断开，而铸造的受到撞击后会弯曲变形，不易断裂。后者的安全性显然高于前者。由于欧洲人更注重安全性，所以欧洲车更多采用铸造轮毂。

选择一款外观炫丽的轮毂，不但能为我们的爱车增色不少，也大大提升车主的品味。这个根据车主自己的个人爱好和车辆的型号选择相应的风格就行了，如运动、古典、现代、商务，高贵等，一般来说无太多的讲究。

下面要说的可要注意了。选择轮毂轮胎，第一要注重平衡！你一个10×马力的Bora1.6搭配225/40/R18显然就不合适了，连刹车都给你变差了，操控性严重下降！还有，尽可能选择相对准确的尺寸，切忌不要让直径大于原有轮子的直径，否则会影响扭力和悬挂系统。对于BORA比较合适的选择就是1.6/1.8对应225/55R16，1.8T对应225/45R17，疯狂一点就225/40R18，省点钱215/45/R17也可以，虽然表不如225准，但动力其实上升了，扭力也上升了。

除了轮毂的直径、宽度，还要注意孔数、PCD和OFFSET，这些讲起来比较复杂，不过大家可以比较方便地在轮毂改装升级技术手册里找到对应的资料，而且这些都是硬指标，一般错了也安不上，经销商也不会欺骗你的。需要注意的是X距，这个数据很少人注意到，它是指轮毂安装面到轮毂几何中心的距离，它有何用？当你打算升级多活塞卡钳时，轮毂内部有没有多余的空间容纳刹车卡钳，便是由X距决定的。因此如果你有升级刹车系统的打算，X距便是选购轮毂时必须要考虑的因素之一。

SETOFF值是一个大家耳熟能详的指标，它是指轮毂安装面至轮毂几何中心的距离。绝大多数的轿车轮毂OFFXET值在35-45之间，换句话说，车主只要选择OFFSET较小的轮毂，便可以达到加宽轮胎的目的。但前提是轮胎不能磨到车体。只有四驱车专用轮毂才会出现0甚至是负值的OFFSET，因为它要让轮胎尽量外张，强化越野性能，籍以提供更大的接地面积。但相反的是，OFFSET值越小，车辆的回专半径也会随之增加。通常OFFSET必须和轮胎的宽度一起列入考虑，轮毂越宽，其OFFSET值越大，这样才能确保轮毂不会打到叶子板。这些看似复杂的升级要领只是为读者提供一种常识与参考，其实只要挑对店家，车主大可不必算得如此辛苦。

三.改装轮胎升级标准

轮胎看起来都是黑色的，其实它的生产工艺大有学问。国产轮胎价格便宜，倒不是这些产品在安全性上有什么问题，只是这些廉价品与高性能之间有些距离。如果你平常开车循规蹈矩，没有特殊需求，那么这些产品你大可以放心使用。但万一你是知名山路的常客，建议您要选购知名品牌的进口胎了。因为它的高速平衡性，耐冲击性，要远高于国产胎。还有科学的胎纹设计，对降低胎噪，提高刚性，减小偏磨都有明显的效果。因此当您好在选购轮胎时，再有“为何同样规格，国产和进口价格却差这么多”的念头时，这便是答案所在。

一般来说，车主在考虑轮胎升级时，第一考虑的问题便是预算，建议各位车主，在预算有限的前提下，应该先购买一组较为高档的轮毂，而不是换上一套粘到不行的热融胎。道理很简单：越高档的轮胎越不耐磨，特别是热融胎，可能一场比赛下来已经报废了。反之，一组好的轮毂不但可以提供极佳的真圆度，就算你哪天看烦了，上网拍卖也能拍到一个好价钱。

关于轮胎升级计算问题，以195/55R/15为例，195代表轮胎宽度，55代表扁平率，意思是胎壁的厚度是宽度的55%。扁平率越小，操控性就更强，但同时车子会比较颠，尚失一些的舒适性，一般来说，55的扁平率能兼顾舒适和操控性，50以下的就有点颠了。最后的15代表轮毂直径，非专业人士不需了解。

轮胎升级前提是轮胎总高度不变（或是圆周不变）。因此轮胎宽度增加的同时，扁平率必须降低，这样才能保证轮胎总高度不变。同样如果想减小扁平率以提高操控性，又不改变胎宽，则必须提高轮毂的直径，另外还要考虑中心孔和PCD是否为车用型号以及X距及OFFSET值等因素。