升级新选择 测试优科豪马蔚驰AE50

现在有越来越多的车主开始关注自己爱车的轮胎状况了，并且随着经验的增加，轮胎养护和更新的选择也越来越专业。那么，对于车主来讲，更新轮胎时选择何种产品会更适合呢?

答案当然是各大知名厂商的后市场升级产品。原因很简单，因为整车厂商出于对成本的控制的原因，OE轮胎的选择也会更多地考虑到低价格。并且随着整个社会对环保性的要求越来越高，OE轮胎的低滚动阻力性能更是一个重要因素。但是，这类轮胎并不是如后市场升级轮胎那样可以兼顾诸多方面的性能。除了那些追求高性能的整车会采用一定性能级别的OE轮胎之外，绝大多数产品并不能满足车主静音、舒适、抓地力好以及低滚阻的综合性能要求。

在后市场的产品中，由于轮胎厂商不需要更多地考虑到配套整车成本的因素，推出的换装升级产品的综合性能都要优于OE产品。今天，我们要测试的就是优科豪马在今年北京车展刚刚推出的新品蔚驰AE50。

蔚驰AE50的产品定位于中高级轿车的范畴，从上市型号上可见一斑——225／60 R16到255／40 R18，这个尺寸范围已经涵盖了目前主流的中高级轿车。另外，一些紧凑级车的高配版本的轮胎尺寸也在其中，同时，很多车主在升级轮胎的时候，也顺便升级了轮圈尺寸。因此，这样一来，蔚驰AE50的针对用户群比较庞大。

优科豪马在研发蔚驰AE50时给出的研发主旨是“追求带来高运动性能和舒适性能的驾驶快感”，特别是通过缩短湿地制动距离提高雨天行驶的安全感。而且，由于蔚驰AE50的针对车型是中高级轿车，这类车主对静音性也有颇高要求。因此，蔚驰AE50的静音性同样也是产品的重要卖点之一。

上面提到的是厂商给到的产品卖点。那么，蔚驰AE50在微观层面以及由此带来的性能到底几何呢?让我们来一一做以解答。蔚驰AE50采用了纳米聚合橡胶技术，优科豪马叫做“低油耗聚合物”，这个配方将橡胶配方中的分子链加长，使得分子链末端因摩擦产生的热量被稀释，这样橡胶的发热量相应变少。能量损失小就会让橡胶状态尽可能保持恒定，从而实现低油耗和提高耐磨性。在用丰田凯美瑞Hybrid测试225／60 R16尺寸的蔚驰AE50时，得到的滚动距离为101米(20～0公里/小时)和384米(40～0公里/小、时)，属于比较合理的范围。

在胎面花纹方面，蔚驰AE50采用了高运动性能和确保磨损后静音性的非对称花纹。由于目前很多车型的倾角更偏大，因此轮胎内侧的磨损相对更多，所以蔚驰AE50在内侧胎肩花纹部分采用了刀槽型设计，抑制磨损。外侧则采用大胎块设计来提高侧向抓地力。84段节距的胎面花纹块，将胎块胎噪互相抵消。同时，胎块间的距离也相应缩短，胎块在受到挤压时尽可能形成一个整体。这样也抑制了胎面的橡胶磨损，并且保持性能恒定。

在偏外侧的花纹设计引入了经纬概念，目的是保证纵向行驶的胎面刚性，提高行驶稳定性。这些设计在实际测试时，带来的感受是绕桩侧向横移惯量比原配的优科豪马ADVAN dB系列提高不少，胎面韧性更显著。胎体刚性相比原配产品有显著提升，这得益于优科豪马开发的能承载高负重轿车重量的胎体构造。这在加速和刹车测试中能有效提升胎体变形，可以给驾驶员更好的信心。

从今年3月份上市至今，已经有不少消费者体验到了优科豪马蔚驰AE50的产品性能。在翻看论坛帖子的时候，很多用户反馈都比较不错。蔚驰AE50的价格也不错，以我们测试尺寸为例，有些终端价格甚至低于1000/条，这可以让更多消费者感到实惠。