导航产业，专业是根本！

众所周知，地理信息系统（Geographic Information System以下简称“GIS”）虽然是一个相对传统的产业，但是它又依托了IT技术的特点，决定了它是一个不断发生着变化的领域。近年来，云计算、大数据、移动互联网、车联网等新兴领域的快速发展为GIS产业带来了翻天覆地的变化，这无疑将引发新一轮的市场变革。

导航行业并购迭起，风声鹤唳，引发行业剧变

2014年4月11日，高德控股有限公司对外宣布已与阿里达成确定性收购协议。交易完成后，高德将成为阿里巴巴全资子公司。5月5日，四维图新发布公告称，控股股东中国四维已与腾讯签署股权转让协议，腾讯斥资11.73亿元占股11.28%，成为第二大股东。至此，国内最大的两家电子地图导航和位置服务解决方案提供商分别成为阿里和腾讯的囊中之物。对高德软件和四维图新的两笔收购，也标志着AT(阿里巴巴和腾讯)全面入局地图大战，与百度进行直接对话，BAT（指百度、阿里巴巴、腾讯）对地图市场的瓜分也初步完成。

随着BAT引发导航电子地图行业的并购大战、《地理信息产业发展十二五规划》出台、《国务院办公厅关于促进地理信息产业发展的意见》出台等，地理信息产业发展正在迎来产业高速爆发期。导航电子地图行业硝烟弥漫，资本味浓厚。业界悲观人士甚至断言，导航产业将急剧洗牌，没有资本介入的导航企业将举步维艰。但笔者认为，事实并非如此简单。

资本非万能，专业是根本

所谓的导航电子地图，就是将实物地图通过网络技术、通信技术、地理信息系统技术(GIS)做成的可以用于快速查询和导游的一种新兴地图。导航电子地图企业之所以被BAT们“抢购”，主要还是由于车联网、移动互联网、生活化电商的O2O模式等都绕不开“地图”这个入口。该行业由于其比较独特的特点，虽然没有巨额资本介入的经营单位会比较难，但某些因素决定了有巨额资本介入的经营单位不等于能成功（这方面的例子俯拾皆是），没有巨额资本介入的经营也未必无法生存和发展。这主要是因为：

1、导航电子地图行业是受到国家监管的。

国家对导航电子地图行业是严格管制的。首先是导航电子地图经营单位必须取得相应的测绘资质（目前全国有12家取得甲级测绘资质的单位）；其次是地图的审核和发行受到国家的严格控制；再者国家对这些取得测绘资质的经营单位的资本构成也严格控制。BAT的资本介入也许能推动该行业的快速发展，但想垄断这个行业，却不是一件容易的事情。这些具有甲级测绘资质的单位，四维图新、高德、易图通在前装占据主导地位；凯立德和美行科技以及长地万方（道道通）瓜分了后装市场。另外，在互联网地图这一块，百度地图的市场份额占据首位（需要说明的是，百度仅具有互联网地图甲级测绘资质，没有导航电子地图甲级测绘资质，其收购长地万方的目的是为了导航电子地图的测绘资质，而道道通将作为长地万方的地图销售代理继续在市场销售）。

2、地理信息行业，导航电子地图数据只是其中一个基本要素。

在地理信息行业，导航电子地图数据只是其中一个基本要素（如在导航产业方面，导航产品由硬件、导航引擎(软件)、导航电子地图数据三个部分构成。导航硬件是载体，相当于电脑硬件；导航电子地图数据相当于数据库，提供导航所需内容，如道路数据，POI数据，交通信息等；导航引擎软件实现导航功能，如路径规划、语音提示、界面显示等。导航硬件中一定要内置导航电子地图和导航引擎软件，否则无法进行导航。

导航引擎和导航电子地图二者的关系，可以理解为武侠小说中内功和招式的关系。在金庸的武侠小说《天龙八部》中，段誉通过北冥神功吸取到了丰厚的内功，但苦于没有好的武功招式，把内功优势发挥出来。直到学会了六脉神剑之后，段誉才得以成为一代武林高手，屹立于武林之巅。

导航产业中，上述的12家导航电子地图提供商有既做导航电子地图数据，又做导航引擎开发，如高德、凯立德、城际通等；有的仅专门开发导航电子地图数据，如四维图新、易图通等。前装车厂的后装设备制造商，有的使用一家导航电子地图的整体解决方案，有的又与其他独立的导航引擎提供商合作，由导航引擎提供商配上导航电子地图数据作为解决方案。目前，独立的导航引擎提供商也是导航产业中的一股强大的力量，如全球范围内的SYGIC，国内的美行科技。SYGIC是一家致力于独立导航引擎的欧洲公司，也是全球第一大地图数据提供商Tele Atlas的全球战略核心合作伙伴。一直以来，SYGIC以其领先的算法技术、新古典风格的地图风格重现、卓越的平台通用性享誉全球，并拥有覆盖了欧洲、南美洲、北美州、中东、非洲、亚洲等全球大部分路网区域，也是中国广大车载DVD厂商、PND厂商等首选的预置海外地图品牌。而国内的导航引擎提供商美行科技是主要面向车载信息系统、移动互联网位置服务领域的新兴科技公司，致力于自主知识产权软件的开发与推广。美行科技推出的导航引擎，由于其良好的兼容性和操作性，在汽车前、后装市场均取得了一定的成绩。笔者曾与一些车厂、导航硬件制造商及地图及导航软件企业相关负责人探讨过BAT并购导航电子地图对其的影响问题，一些企业表示：BAT控制了相关的导航电子地图数据提供商后，不排除有提高合作的门槛或对外提供的数据有所保留的可能。一些企业今后将更多与相对更独立的导航电子地图提供商（如易图通和独立导航软件公司保持长期的合作），为导航产业提供操作性更好、现势性更好、更新更及时的解决方案。这也从侧面印证了笔者的看法，因为车厂才是车载导航产业的真正主导者。

3、市场靠技术和产品制胜。

市场经济环境下，经营单位能否在市场竞争中取胜，产品和技术是关键。如果消费者对某款产品体验不好，将会弃之如敝履，转而选择其他品牌的产品。所以，只要不被BAT染指的其他导航电子地图商和独立引擎提供商自身的产品和技术过硬，也能在这个行业中生存和继续发展。

4、导航行业的专业性很强，技术、人才、经验是关键。

导航产业是一门边缘产业，与测绘、IT、通讯、互联网、移动互联网等行业都密切相关，对技术、人才、经验的要求很高。没有技术、人才、经验，光靠资本是不够的。

5、目前大多做该行业产品的，不会把宝压在一家地图商身上。

笔者曾与部分车厂的人士沟通过BAT介入对其影响的问题，他们的回答基本一致，他们不会把宝压在一家地图商身上，会保留与独立图商和独立引擎提供商的合作。

地理信息作为一种新型服务业不断进入国家发展规划，还进入了《政府工作报告》。目前我国地理信息产业产值已达到2000亿元，增长率超过30%。根据业内预计，到2020年，这一高新技术产业产值将超过万亿元。BAT介入后，该行业今后发展如何，我们拭目以待。