倍耐力F1比利时站使用介绍

　　2014比利时大奖赛 - 正赛

　　丹尼尔•里卡多凭借两停策略再次夺冠 比赛最后阶段创个人最快圈速

　　中性胎与软胎组合登场 高性能与低退化速度应对严苛赛道

　　新浪体育讯　比利时斯帕赛道，2014年8月24日——红牛车手丹尼尔•里卡多连续赢得两个大奖赛冠军。在比利时站他从第五位发车。这位澳大利亚车手使用了两停策略，出发时及第一次进站后使用的均为P Zero黄色软胎，最终以P Zero白色中性胎跑完全程。

　　里卡多为红牛车队赢得了第50次胜利，这也是他个人在6场比赛中赢得的第三场。尽管采用了完全不同的策略，梅赛德斯车手尼科•罗斯伯格与冠军的差距仅仅为三秒多。他采取了三停策略，以软胎起步，之后两停均换用中性胎，最后一停则采用了软胎。

　　红牛的世界卫冕冠军塞巴斯蒂安•维特尔也使用了三停策略。和罗斯伯格一样，维特尔在比赛即将结束时使用软胎，以便在最关键的时候提速，赶超对手。基于中性胎和软胎之间大约每圈1.6秒的时间差，倍耐力黄色胎又为本年度要求最高的赛道增加了一个新的策略要素。因此，整场比赛精彩纷呈，充满激烈的竞逐。

　　由于较为温暖的天气，两款胎的退化程度和之前练习赛中的表现不同，车手们的策略选择也更为多样。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“目前为止，赛道温度和环境温度是本周最高的，这意味着软胎展示的活力将比我们预期的要小。然而，考虑到赛道要求及我们提供的软胎和中性胎的特质，轮胎磨损和退化的程度仍然在我们的预料之中。凭借软胎的速度，比赛中大家采用的策略各异，这非常有趣。回顾比赛，或许有些车手后悔未在第三次进站时换用软胎。但我们的统计数据表示，两停策略是最佳的选择。昨天的比赛真的非常精彩。”

　　不同轮胎的当日最快圈速统计：

　　软胎中性胎雨胎湿地胎

　　第一ROS 1m50.511sROS 1m51.898sN/AN/A

　　第二SUT 1m52.413sBOT 1m52.716sN/AN/A

　　第三MAS 1m52.512sRIC 1m52.974sN/AN/A

　　不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　软胎儒勒•比安奇 22圈

　　中性胎基米•莱科宁 23圈

　　赛果总结

　　我们预测的是两停策略：发车时使用软胎，在第15圈时继续换上软胎，在第29圈时换用中性胎。里卡多的策略选择与我们的预测模式相似，他分别在第11圈和第27圈时进站，并最终赢得了这场比赛。