汽车废弃润滑油到底去了哪儿

　　自7月29日起，以“汽车维修，让我看清你的脸”开篇，连续4期就国内汽车维修行业消费侵权案例作了系列报道，受到广大消费者关注和热议。这些案例展现了目前我国汽车维修过程中一些我们可能遇到的或者根本没有遇到过的情况，可以说是读来触目惊心。

　　日前，记者再次采访了中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟，除了前期我们报道的这些维修市场的案例外，记者又听到了目前存在于国内汽车维修市场中的一些黑幕。这些黑幕揭示了目前我国汽车维修市场存在的问题，也提醒消费者及监管部门，维护好自己的权益，打击不法分子。专家表示，促进汽车维修行业健康发展，需要我们大家共同努力。

　　自今日起将分两期，向读者介绍目前汽修市场存在的一些不为我们所知的那些事情。

　　汽修瞭望台

　　随着近些年来我国汽车产业的迅猛发展，汽车这个曾经的奢侈品已像普通产品一样快步驶入普通百姓的家中，中国汽车产业也为全世界所瞩目。而随着汽车产业迅猛发展的同时，汽车维修业也同样面临着发展需求及未来更广阔的发展空间。然而目前我国维修市场良莠不齐，乱象丛生，存在着市场结构不优、竞争不充分，市场消费不透明、不诚信等问题，因此导致了汽车维修过程中各种各样的纠纷。

　　日前，记者深入中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会进行了采访，该工作委员会秘书长魏同伟向记者讲述了汽修市场的一些黑幕，不知您遇见过没有?

　　加添加剂是创收方法之一

　　据业内人士介绍，汽修店的收入分为底薪+提成，一般的大师傅月入5000元~6000元，中工(中级维修工)月收入为2000元~3000元，学徒每月收入700元。除了修车拿提成外，向车主推销各种添加剂也是提高收入的方法之一。

　　据有多年维修经验的李师傅说，汽修店的维修人员常常会主动推销各类添加剂，把进货价50元的添加剂卖到180元，赚取高额差价。虽然添加剂听起来用处神奇，但由于技术门槛问题，一些抗磨剂类产品在市场上“龙蛇混杂”，伪劣产品非常多。有些车主盲目相信这些产品的宣传广告，最后被骗得团团转。李师傅说，他修车时，曾看到汽油泵里有一种黏性的类似结石状的物体，“一般汽油泵里是不会有这种东西的，一问才知道，车主一直使用一种杂牌子的‘燃油添加剂’，不仅价格贵，而且质量不达标，明显是被汽修店蒙了。”

　　废机油卖钱后再流入市场

　　“如果我不说，车主一定猜不到换下的废旧机油还能卖钱，甚至重新流入市场。”前不久，一名在北京丰台区开汽修店的易师傅主动找到中国汽车维修行业协会工作人员，希望披露一个不为人知的秘密。

　　这名易师傅在丰台开汽修店已经7年之久，自从其踏入这个行业，各种汽修业怪相接踵而至。就拿车主来店做保养换下的废旧机油为例，一般废机油要交给有资质的企业当废料处理。但其入行后才知道，有人专门高价回收废机油。因此一些4S店和二类修理厂平时都会将车主换下来的机油储存，静候这些人上门回收。

　　据爆料称，他们汽修店1个月大概有80升到100升废机油，以每桶80升700多元的价格卖出去，生意好时，每个月可以卖出一桶半。而像4S店这种大型修理厂，1个月能卖出去至少20桶废旧机油，获利颇丰。而回收价格则是对方说了算，2010年时价格曾达到1200元每桶。个体户在上门回收时会预先送汽修店一个80升的桶，每次回收后都会附送另一个新桶。

　　据易师傅称：“废旧机油还会重新流入市场，个别无良的商家对废旧油提纯后，制成假冒机油进行出售牟利;或者他们将废机油卖给工地，给大型机器做润滑剂。”

　　那么汽修店为何乐于出售废机油?易师傅揭秘称：“按照相关规定，我们还要自己出钱拿给有环保资质的公司做无害化处理，修理厂当然不愿意自掏腰包，有人买肯定卖了。”据易师傅透露，4S店因为客流量大所以卖得更多，这笔收益每个月都很丰厚。说着，易师傅向工作人员展示了专门回收废机油的大桶。桶内是废机油、波箱油和各类润滑油的混合物，污秽不堪。易师傅称，车主一旦加了这种由废机油再造的机油，严重的话，可以直接导致汽车发动机报废。

　　工时费里门道多

　　据了解，作为服务行业，国家至今对汽修工时费无统一定价，无论4S店或路边二类修理厂，工时费都属于市场自由调节。

　　“但你可千万别小看了工时费所产生的利润，有时工时费的定价比配件本身的费用还要高。”近日，一位在北京朝阳区某汽车城内工作多年的汽修方师傅告诉工作人员，工时费这里面的门道不小，只要说服车主更换部分配件，维修师傅很有赚头。

　　方师傅表示，一般来说，普通二类厂给汽车做保养只收取50元~100元的工时费，价格是4S店的一半左右，因为做一些常规的换机油、机油格(也叫机油滤)等项目并不消耗人力。针对部分豪华车型，工时费会水涨船高。以凯迪拉克车型为例，到4S店保养的工时费高达500多元，其实相关人力成本只有60多元。

　　“工时费目前是无序定价，可谓愿者上钩。二类厂的工时费是便宜，可享受不到4S店的服务，是否买账还得看消费者。”方师傅还透露，一些无良的4S店宰客时，经常将本不需要更换的配件更换，以牟利。而如果该配件刚好在发动机内部，这是极不容易更换的，往往这类人工费就比配件本身还要贵。他说：“说句不好听的，配件还需要进货成本，而人工费则属于净赚，这主要看店家会不会推销。”