宝马经典双肾格栅无骨雨刷 双涡管单涡轮设计

揽胜极光是一款外形非常接近概念车的量产车，赞美之词已经无需多言，充满未来感的造型让极光当之无愧成为此次推荐的头号车型。在极光诞生之前，路虎给人们留下的印象都是“很MAN”!方方正正、棱角分明的外形，具有典型的越野风范。而精良的做工以及奢华的内饰又将路虎与牧马人等纯正越野车区分开来，能将商务与越野结合的如此完美的恐怕也只有路虎了，不过这一切都仅仅针对于男性同胞，目标客户群的局限性多多少少都会影响路虎的销量。

然而现在不同了，毫不夸张的说极光是一款“男女通吃”的suv，五颜六色的车身、Coupe风格的线条，魅惑十足的前后大灯，当这些元素组合在一起，便形成了眼前的极光，它的外形对于追求时尚的年轻人来讲，具有十足的杀伤力。

拉开车门，极光的内饰部分一如既往的路虎范儿，整个中控没有复杂的曲线，设计简简单单，看上去很规整，各个功能操作起来也很顺手。座椅的造型颇具运动感，用料以及缝制工艺都堪称出色，没有愧对“揽胜”的名声。我个人比较喜欢极光橙黑搭配的内饰，显得更加运动、年轻、有活力。在配置方面，全景天窗算得上是极光的一大亮点。虽然都叫全景天窗，但极光与大多数车型的全景天窗却不太一样，几乎就是一整块玻璃顶，给予乘客充分开阔的视觉享受。当然这种天窗也存在一个缺点，那就是不能打开，完全是封死的。另外，极光是路虎旗下首款采用旋钮式的换挡方式的车型，这种借鉴于捷豹车型的设计显得很有档次，操作也并不比挡杆麻烦，而且还节省空间。方向盘的样式也很动感，令人着迷，不过当你坐在驾驶席，恐怕目光会被仪表盘所吸引，因为极光的自发光仪表可以自动变换颜色，运动模式下仪表盘为红色，激发你的驾驶欲望，其它模式下仪表盘为白色，看上去更加柔和。

此外，极光配备的自动泊车系统也是路虎家族的首次尝试，它可以实现车辆侧方寻找车位并停车入位(包括左侧和右侧)，这对于驾驶经验还不太丰富的女车主来讲是个福音，而对于大多数人来说这恐怕只是个用来炫耀的配置。

其实对于美好的事物，许多人都容易产生逆反心理，想当然的认为它只是一个“花瓶”，于是便试图找出一大堆所谓的“缺点”来证明自己的观点是正确的。例如：极光与蒙迪欧-致胜采用相同的发动机就成为了被别人攻击的一个“把柄”。

好吧，现在我们就来说说极光的动力系统。极光全系车型搭载的都是源自福特的EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩340N·m。在日常驾驶中，我们几乎很难察觉涡轮迟滞的发生。更重要的是，这款发动机在1750rpm就可以爆发出最大扭矩，日常驾驶时感觉动力充沛、提速迅猛，即使在低速越野时也能够拥有充足的动力帮助车辆脱困。

源自日本爱信的6AT变速箱换挡平顺，反应足够聪明、敏捷，日常驾驶时主动积极升挡，节省燃油;深踩油门又能快速降挡，轻松完成超车等动作，实测7.44秒的百公里加速成绩已经证明了它的实力。总体来讲，极光在公路上的行驶稳定性非常不错，而且最关键的一点，极光作为路虎家族的一名成员，越野性能也依然强悍，感兴趣的网友可以点击下面图片深入了解极光在公路以及越野场地的表现。

小结：

综合来看，极光算得上一款内外兼修的车型。它外形时尚，就连新一代揽胜也从极光的身上借鉴了一些设计元素。动力方面，极光虽然与蒙迪欧-致胜采用的是同一款2.0T发动机，但它的实际表现并不弱，动力充足而且输出线性。此外，极光的公路操控性以及越野性能也表现不俗。如今，极光已经不再加价，而且部分城市还会有一定优惠，所以它的性价比还是很高的。

推荐车型：现代飞思

指导价格：14.98-21.48万

优惠幅度：1.6L最高优惠1.5万/1.6T暂无优惠

此次推荐的第二款个性车型来自韩国现代汽车集团，它的名字叫飞思。其实近几年韩国车在产品研发上真是下了不少功夫，尽管风格也在逐步统一化(流体雕塑外形)，不过个性车也还是不少的。例如这款飞思就拥有鲜明的特点，左侧只有一个车门，而右侧有两个车门，这在如今的量产车中可不多见，再加上溜背的造型，这样的设计赢得了不少年轻人的青睐，每当我遇见它时都会情不自禁的多看两眼。

由于1.6T车型与1.6L车型的售价十分接近，所以我们更为推荐1.6T车型，它不仅动力强劲，而且外观也更加动感。1.6T车型前脸格栅与劳恩斯-酷派相似，六边形的大嘴中网比1.6L更加霸气，圆形的前后雾灯以及中置双尾排更具运动感。轮毂的样式以及215/40R18的轮胎规格甚至有些夸张，我已经迫不及待的想坐进它的驾驶室。

1.6T飞思的内饰采用了灰黑或者蓝黑双色风格，三辐式方向盘、炮筒式仪表、金属踏板等等一切元素营造出了浓重的战斗气息，真皮座椅的造型也很运动，而且椅背印有Turbo标识。天窗对于飞思其实也很重要，因为它可以直接影响到整车的气质，所以我还是更加推荐中高配置车型。

对于飞思的后排空间，你应该早有心理准备才对，尽管它的右后侧安装了一个车门，但是说实话它几乎只是用来耍酷的，飞思的本质并不是家用的普通紧凑型车，所以后排空间自然不是设计师考虑的重点。“非特殊情况下后排请不要乘坐成年人”是我对飞思车主的一点建议，除非你想故意折磨一个人。

其实说来说去，1.6T车型的推出最振奋人心的还是那台1.6T发动机，动力比1.6L猛的可不是一点半点，功率和扭矩已经全面超越英朗上那台1.6T，甚至是大众的1.8T发动机!实际驾驶感受，1.6T飞思要比1.6L车型迅猛很多，低转速就可以爆发出强大的扭矩。此外，换挡拨片的加入也提升了驾驶乐趣，手动模式下转速可以持续到6500转不升挡，给予驾驶员更多主动性。

为了提升操控性，工程师将飞思的悬挂调校的非常硬朗，感觉有点MINI的味道。电动助力转向系统在吸收路感方面不如机械助力更加直接这是肯定的，但是飞思方向盘的回馈力度也很大，指向比较精准，我个人已经相当满意了。

小结：

飞思算得上是一款深受年轻人喜爱的车型，1.6T车型强劲的动力也终于改变了它“花瓶”的名声。最重要的是，1.6T车型的价格与1.6L非常接近，是20万以内能够买得到的为数不多的实力派个性小车。

推荐车型：福特锐界

指导价格：29.28-42.98万

优惠幅度：2.0T暂无优惠

福特锐界是一款不折不扣的美式SUV，对于美国人来说，这已经司空见惯，但对于国内消费者而言，这种风格还是非常具有新鲜感的。因为在我们的惯性思维中，一提到福特，总会想到嘉年华、福克斯以及蒙迪欧-致胜这些具有明显家族特征的车型，而锐界的出现才让原汁原味的美国车走进了更多中国家庭，让我们体会到了什么叫做霸气!

仅凭这一张“铁面”，锐界就能够征服太多人。它没有杀气，但绝不好惹，它看上去就像一个身材健壮的保镖，仿佛开上它顿时就会觉得充满安全感，这是初次见到锐界时给我留下的印象。当然，这种纯正的美式风格并不一定所有人都能接受，但锐界行走在大街上，回头率一定少不了。

进入到锐界的车内，你会感觉更加轻松一些，因为它的内饰设计很简单，采用纯黑色调，真皮内饰触感柔软，座椅也相当舒服。坐在锐界的座椅上，由于坐姿比较高，所以会有一种居高临下的感觉。

全触摸式中控面板是锐界内饰的一大亮点，看上去科技感十足。如果这是一款普通电子产品，我相信所有人都会很喜欢，不过应用在汽车上恐怕就不一定了。因为它的触摸按键操作没有震动反馈，这时我们会下意识的低头确认一下是否操作成功，所以行车过程中建议还是不要频繁操作为好。

仪表盘同样如此，锐界采用了全液晶仪表显示，科技感很强。而且作为一款进口车型，我们很高兴看到行车电脑的内容也进行了汉化。常规状态下，锐界只显示速度表，而不显示转速表。按下方向盘的设置按键，可以切换不同的显示，当然转速表也可以被“召唤”出来，不过这套系统的反应速度还有待提升。

作为一款体型庞大的SUV，空间方面自然也是消费者关注的重点。由于锐界采用的是5座设计，再考虑到它的车身尺寸，所以内部乘坐空间不必担心。而且锐界的后排座椅椅背的角度还可以调节，长途旅行时可以减轻乘客的疲劳感。后备厢自然不必多说了，常规状态下已经拥有不错的储物空间，放倒第二排座椅后空间进一步扩展，椅背几乎能够和地板平齐。

2.0T的动力是2012款锐界主要的宣传点，不仅仅是因为其动力强劲，更重要的是2.0T车型的价格更加亲民，最低配车型价格已经下探至30万以内，使其非常具有竞争力。再来说说这款2.0T发动机，它的最大功率以及扭矩甚至超过了蒙迪欧-致胜高功率版本，动力表现丝毫不逊色于价格更高的3.5L锐界，与同价位的其它车型相比它也算得上是一位内外兼修的实力派选手，所以2.0T锐界非常值得推荐。

锐界2.0T的加速非常线性，而且动力充沛，整体驾驶感受更像是一款自然吸气车型。不过在急加速起步阶段，前轮还是会出现明显的打滑现象，这也影响了它的百公里加速测试成绩，最终9.33秒的成绩比3.5L车型的8.92秒稍微慢一点，输在了起步，中段加速能力超过了3.5L车型。

小结：人们对于锐界的外形并没有太多争议，证明我们对于美式SUV粗犷霸气的风格还是非常认可的。锐界作为一款进口车，之所以前期销量不太乐观，主要是因为3.5L车型动力表现一般，但价格却比较贵，导致性价比不高。而如今的2.0T车型拥有与3.5L车型近乎相同的动力表现，价格却便宜了7万多，大大提升了锐界的竞争力。

推荐车型：宝马1系

指导价格：24.2-37.5万

优惠幅度：3-5万(必须到店详谈)

最后推荐的是宝马1系，有人说它长的好看、也有人说它长的丑，不管怎么样，宝马1系在家族中算的上是个特立独行的主儿。在设计师看来，1系外形好看还是难看似乎都不是事儿，不怕有争议，就怕被淡忘，这就跟演艺圈里的明星一个道理。

宝马经典的双肾格栅肯定是不能改变的，所以设计师只好在1系的大灯上做文章了，在我看来，1系这双三角眼真的是在挑战人类的审美极限，这也让我深深的记住了这个家伙。其实我倒是没有刻意贬低它的意思，反之看的时间久了，我反而觉得它很个性，至少比那些丝毫没有新鲜感的套娃车要好一些。

宝马家族的中控台主要分为两种风格，5系、7系等车型中控台造型中庸、大气，而1系、3系和6系等这些走时尚风格的车型，中控台造型则更年轻、更有活力，其中1系内饰风格最为简洁，但功能却不少。黑色的内饰更能体现宝马的运动精髓，值得一提的是，中控台上方的6.5英寸显示屏和简化的iDrive系统是全系标准配置，非常给力!不过GPS导航是需要选装的，顶配车型也不例外。

对于追求驾驶乐趣的年轻人来讲，两厢车能够带来更加出色的循迹性。他们不会太在意车辆的乘坐舒适性以及空间之类的，一切以动力和操控为第一目标。当然有些人对于后排实用性也是会有所考虑的，不过标准也仅仅是能坐人就OK，我想在这方面1系怎么着也比前面介绍的飞思更有优势吧!

目前市面上销售的1系主要为1.6T车型——116i和118i，全系优惠幅度在3-5万元，是购买的好时机。前段时间宝马1系和3系曾爆出“座椅骨架生锈事件”，对于这件事宝马官方也即时做出了回应，将于10月中旬正式提供优化零部件更换服务，所以对此大家也不必太担心。

下面简单介绍一下1系搭载的这台1.6T发动机，它采用双涡管单涡轮设计，低功率版最大功率136马力，高功率版最大功率170马力，如果对于动力要求比较高的话，显然118i更加适合，我们实测118i运动型的百公里加速只需7.3秒。另外，1系大部分车型匹配的都是ZF 8挡手自一体变速箱，只有最低配的116i采用了6挡手动变速箱。

这一代宝马1系全系标配了驾驶模式选项，都市型拥有节能、舒适、运功三种驾驶模式可选，而118i运动型在此基础上还增加了“运动+”模式选项。舒适模式下，动力输出平缓，涡轮几乎没有迟滞，变速箱换挡平顺而且勤快，通常会将转速维持在1500转以下以降低油耗。节能模式下油门会变得异常迟钝，甚至让人有些抓狂。而运动模式下，动力输出又会变得相当活跃，轻踩油门就能感受到车辆亢奋的躁动，运动+模式下这种感觉会更加明显。

对于操控方面，我想没人会质疑宝马的能力，当然这种直接、硬邦邦的驾驶感受也不是所有人都喜欢的。所以在选择爱车之前，建议您还是亲自试驾一下，不要人云亦云，适合自己的才是最重要的。

汽车团购小结：从整体实力来看，宝马1系，尤其是118i已经算得上是一款小钢炮，它动力不俗、操控出色，配置也比较丰富。人们对于它最大的争议就是外观，如果你能够接受它的外观，相信就会很容易爱上它。