我国汽车润滑脂的标准介绍
所属分类：机油/润滑油
2014-9-3 16:22:01 推荐指数：
我国依照汽车应用而制定的润滑脂标准有GB／T5671-95汽车通用锂基润滑脂，GJB1730-93汽车与火炮轴承润滑脂。这些标准基本上是根据我国具体情况，参照外国标准或国外有权威的团体标准制定或修定而成的。
我国还有一些润滑脂产品标准，如GB7323-94极压锂基润滑脂、GB7324-94通用锂基润滑脂和GB491-84钙基润滑脂，在工业领域和汽车行业均有应用。过去我国润滑脂长期以钙基、钠基脂为主，20世纪80年代才逐步发展为以锂基、钙基脂为主，90年代才形成以锂基脂为主的局面，所以这些品种在我国汽车上用得较多。
1GB／T5671-95汽车通用锂基润滑脂GB／T5671-95汽车通用锂基润滑脂的技术标准是在GB／T5671-85的基础上修订而成的。GB／T5671-85系参照日本标准JISK20-84制定。
汽车通用锂基脂适用于工作温度在-30～120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑。
2GJB1730-93汽车与火炮轴承润滑脂为适应军事科学技术的发展和战场的实际需要，军用润滑脂的性能要求往往比民用产品更苛刻、更特殊。尤其是在多用途、长寿命、广泛的气候适应性等方面。
用尽量少的品种、满足尽量多的需要，对于减少保障(合诚车用润滑脂)费用、减少使用失误具有重要的意义。1947年，美军设想制订一个军用车辆和火炮通用的润滑脂规格。1956年制定了美军标准MIL G 10924A汽车与火炮润滑脂。近50年经过7次修订，最新的版本是MIL G 10924G。
我国军用地面车辆使用的润滑脂历来以国内各大油脂厂生产的大宗产品为主。20世纪70年代以前通常选用钙、钠基脂。80年代随着新解放、东风、北京吉普、斯太尔系列以及部分进口车辆陆续装备部队，对润滑脂的品质提出了更高的要求。总后勤部油料研究所与重庆一坪化工厂合作，于1982年研制成功严寒区车用多效润滑脂。1992年参照MIL G 10924D制订了GJB1730-93汽车与火炮轴承润滑脂军用标准。由于受当时试验条件的限制，其中的低温转矩和寿命试验项目不为参照项目。同时，根据产品的具体使用情况，把滴点定为150℃；表观黏度（相似黏度）规定在-30℃测定而不是-54℃测定。
汽车与火炮轴承润滑脂适用于汽车、火炮和其他车辆的各部位和轮毂轴承的润滑和防护。适用温度范围-40～120℃。
我国汽车润滑脂标准的差距以上标准基本上满足我国过去汽车用脂的需要。近年来，世界上汽车技术的进步、我国汽车工业的发展，尤其是加入WTO后我国面临的国外汽车进口和我国汽车出口(合诚车用润滑脂)，市场上高档润滑脂大多是国外知名公司生产的符合NLGIGCLB技术规格的产品等问题，迫切需要制定更高水平的汽车用润滑脂标准。我国润滑脂行业与国际接轨，这是一项重要内容。
与美国的ASTMD4950和MIL G 10924对比，可以看出我国汽车用润滑脂标准和国际先进水平存在的差距。
和美国ASTMD4950的L类汽车底盘润滑脂相比较，我国的4种脂除极压锂基脂外，均缺少极压抗磨性指标要求；4种脂都缺少橡胶相容性指标。与美国ASTMD4950的G类汽车轮毂轴承润滑脂相比较，我国的4种脂除上述差距外，还不能满足GC所规定的滴点要求。
GJB1730-93汽车与火炮轴承润滑脂和美军标准MIL G 10924汽车与火炮通用轴承润滑脂质量要求的差距正逐渐增大。
GJB1730-93是参照1983年的MIL G 10924D制定的，二者的质量指标有些差别。二十年来，MIL G 10924已三易其版，发展为MIL G 10924G，滴点由138℃提高到220℃；增加了橡胶溶胀性要求，并把寿命试验和低温转矩由参照项目升格为保证项目。而在GJB1730-93中，低温转矩和寿命试验项目限于条件，当时就未列入，至今亦未见修订的版本出现。