耐力赛中的轮胎 米其林轮胎力压群雄

在耐力赛中，米其林轮胎力压群雄，这要归功于其产品卓越的均衡表现，如更长的里程，更好的抓地性和安全性以及轮胎稳定性

米其林轮胎安全可靠，性能稳定，使得合作伙伴们在耐力赛中能够有优异的表现，安全地实现一次、两次、三次、甚至四次进站不换胎。这样就减少了在比赛中换胎的次数，缩短维修区时间。赛会新制定的种种举措，减少了进站次数，这也使得比赛更加环保更加绿色。

在世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛中，米其林为其合作车队提供三种类型的轮胎：干地胎(slicks)、中性胎(intermediates)、全雨胎(all wets)。每年为紧跟赛车发展的步伐，米其林所带来的轮胎有80％以上都是新产品，在保持轮胎卓越性能以及安全性的同时，不断提升轮胎的耐用性。

在LMP1组别的比赛中，米其林提供三种类型的光头胎(软、中、硬)。每种轮胎都设计有很宽的工作区间，以提高其多用性。自从2010年开始，为配合赛车的技术特点发挥最佳的性能，米其林提供了不同类型的轮胎。每个合作伙伴都能从中选择适合自己赛车的系列轮胎。最近的LMP1比赛当中，奥迪R18 ultra、奥迪e-tron quattro、丰田TS030、Lola B12／60等赛车使用了更大尺寸的前轮轮胎(36／71×18)。在LHGTE Pro专业组别的比赛中，米其林推出了更耐用的大尺寸轮胎(30／68×18)。

米其林从2010年为各个组别的比赛推出了全新系列的雨胎。这个研发过程一直延续到去年，为LMGTE组别推出了新胎面花纹的雨胎。为应对大雷阵雨加速胎面排水性，技师甚至可以手工加工胎面花纹，制作“全雨胎”。而对于比利时的斯帕(Spa)赛道和法国的勒芒萨特(Sarthe)赛道而言，中性胎是极其重要的。萨特赛道的长度(13.629公里)要求有性能全面的中性胎和雨胎，因为可能赛道的某一段是潮湿的，另一段是路面水分更多，而起点和终点那一段又是干燥的。斯帕赛道路面的排水性很强，即使是下雨天，中性胎也往往是最佳选择。