我国汽车行业及轮胎行业的发展也出现了相应的变动

　　欧盟的绿色轮胎标签法已经正式施行了近两个月了，我国汽车行业及轮胎行业的发展也出现了相应的变动，我国的轮胎标签法也已经快要酝酿出台。行业的检测标准一提高，绿色轮胎的产业化之路就即将打开，企业对轮胎材料、性能、环保等级方面开始进行新的技术测试和研发，高端企业开始重视对绿色轮胎品牌的培育。但是纵观目前我国轮胎行业的现状，其规模和发展水平仍不均衡，绿色基调的投放效果还不明朗，市场需求能否导向绿色轮胎，多长时间能够占据市场主体而淘汰落后产能，这还是个问题。
　　中国轮胎网http://www.21tire.com/ 指出，从“2012中国绿色轮胎产业发展论坛”上收集到的材料看，中国轮胎行业已经制定了发展的目标和规划，即决心在“十二五”末期实现50%的企业可以生产绿色轮胎，25%的企业绿色轮胎的产量超过普通子午线轮胎。对于这一目标，论坛还将借鉴欧盟一系列的法规，对轮胎的性能进行具体标定，而相关的检测方法、设备和配套设施也将在积极筹建中。对绿色轮胎进行立项，当然是全面推进绿色产业化的关键一步，但是，这不禁让我们想起推广新能源汽车时的状况，我国轮胎会不会像[URL=http://www.autoho.com]汽车[/URL]那样“横空出世”又“谈出舞台”呢？这是我们要解决的问题之一。
　　其次，从欧盟轮胎业的近期消息来看，欧盟强化了对进口轮胎内多环芳烃这一系列化学物质的检查力度，要求供应商提供认证和检测文件。加强了的环保要求使得我国企业出口遭遇重重阻碍，行业的发展不得不加快步伐，提升轮胎产业的发展质量，转换发展基点，以提升企业的竞争力。在这一方面，我国是否已经准备好，是否有相应的机制保护其运行，是否具有足够的基础发展良性竞争的平台，都是我们需要考虑的问题。
　　再次，我国[URL=http://www.21tire.com]轮胎[/URL]行业的技术人员以及技术投入普遍偏低，人员流失严重。相比国外，我国轮胎企业的技术部门和研发部门是结合在一起的，每年研发投入的比率尚不足销售额的1%，即便是大型公司，研发团队仅100余人，可见技术力量的悬殊还是非常大的。另外，我国高度重视GDP的发展速度，不重视新产品的市场培育和追踪也是非常重要的原因。
　　因此，中国轮胎网指出，我国的绿色轮胎产业化之路仍会充满艰辛和挑战，汽车及轮胎业作为我国制造业的代表，应该更加重视行业发展运行的质量，学会从长远发展的角度思考行业的未来，在市场这个“生态系统”中注重相应的机制规范，使健康的引导发挥最大的效用，使绿色产业化的发展体系走向高效、高品质的发展道路。