“智能”轮胎年节油400万吨 校企共享科研成果

　　记者昨天获悉，由北京化工大学等单位承担的国家863计划目标导向类课题——轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术已获通过，并开发出新型节油安全轮胎。装配这种新型纳米轮胎，小轿车油耗可比现有的普通子午轮胎降低约5%。目前，这种节油轮胎已进入量产阶段，不久将上市销售。

　　“智能”轮胎：年节油400万吨

　　昨天，油价上涨窗口再次打开，连连上涨的油价让有车一族总是闹心。“开车是方便，但油价实在伤不起。”家住天通苑的市民董先生自驾车上班，平均每天油费就要50元左右，听到有能节油5%的轮胎，他连连打听哪里有卖。

　　除汽车造型、车重和发动机效率，轮胎也是汽车节油的重点环节之一。车辆行驶时，轮胎看似在滚动，但柔软的橡胶轮胎与路面挤压、变形，内部形成大量滑动摩擦，阻力增大也就消耗更多燃油。

　　而北化工研制的轮胎很“智能”。“我们改变了轮胎胎面橡胶材料的内部结构，分子间滑移力能在刹车时大、行驶时小，达到节油的目的。”北化工有机无机复合材料国家重点实验室王益庆副研究员说。

　　据介绍，新型轮胎的节油奥妙在于采用了溶聚丁苯橡胶，这种材料的综合性能优于其他传统轮胎原材料。此外，节油轮胎还有个秘密武器——白炭黑。王益庆说，以往制造轮胎，需要在原材料中加入炭黑，这种物质可以帮助橡胶抵抗紫外线，防止橡胶过快“衰老”。但炭黑表面有一层鳞片，橡胶吸附在鳞片上，轮胎滚动时，它们之间就会产生滑移，增加摩擦阻力。而白炭黑与炭黑结构不同，表面光滑，与橡胶之间化学结合，轮胎滚动时，能将摩擦阻力降至最低。

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　　经过跑车场实际测算，新型轮胎比目前大量使用的子午轮胎节油5%。按照2011年全国消耗汽油8000万吨计算，每年全国可节约汽油400万吨，节约燃油费开支343.2亿元。目前，节油轮胎已进入工厂量产阶段，计划形成年产百万套的能力。

　　耐磨轮胎：每年减排千吨PM10

　　轮胎使用中的磨损会产生粉尘，可能是PM10的来源之一。据介绍，目前我国轿车轮胎寿命约为10万公里，行驶磨损厚度约为3毫米，从使用到报废会磨损生成约1公斤的粉尘。北化工正在研制一种耐磨轮胎，使用寿命可延长至15万公里，粉尘产生量将减少3成左右。按此计算，全市500万辆机动车每年可减排粉尘一千吨左右。

　　由于轮胎生产时可能会加入少量重金属等辅助材料，因此磨损后形成的粉尘会影响城市居民的健康。

　　污染严重被叫停。对于胎面磨损而胎体质量良好的轮胎，最好的回收办法是进行轮胎翻新。目前市场上也有利用废旧轮胎制成的“翻新胎”，但部分轮胎安全性差，经常导致事故发生。

　　有关专家表示，今后将推动汽车轮胎修理登记制度，建立全国统一的轮胎修补联网系统，让专业轮胎修复厂商掌握轮胎情况，未经修补的轮胎在达到报废条件后，可注胶“重生”为“新轮胎”。“废旧轮胎的橡胶完全可以再利用，我们的实验研究就是要确定一个科学的使用方法，使利用废旧橡胶的轮胎完全满足各项指标要求，更安全。”王益庆说。

　　校企共享科研成果

　　目前，节能轮胎将在玲珑轮胎公司等国内轮胎企业量产。一个科技创新成果，刚刚通过验收就能转化为生产力，“神速”背后闪现着研究机构和生产企业间产权联盟的影子。

　　轮胎公司生产规模很大，新技术在工厂试验需要暂停部分生产工序，会造成生产混乱，而学校提供的试验经费又不足以弥补轮胎厂损失。据介绍，北化工科研部门与相关企业共享科研成果，轮胎公司可以优先甚至无偿使用该成果，学校和参研企业形成事实上的产权联盟，以推动试验进展，提高企业参与积极性。此外，企业还提供了市场信息，为科研找准方向.