燃气发动机呼唤新型专用汽车机油出现

时代的进步与经济的发展不能以牺牲环境为代价，不能以后代子孙的生存为代价。我们使用汽车，排放尾气，影响环境消耗地球资源。但是时代发展到了如今，又不能停止汽车工业。那我们就只能走一条绿色节能的汽车工业之路。燃气发动机就是一个尝试。不过原来车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现积碳多、油泥大、汽车润滑油换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。在此我们对这些现象和应对措施做些简单分析、介绍。气体燃料易产生高温积碳。

气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧化的作用会导致发动机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，气缸温度较高时汽车润滑油容易产生积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障，也可能加大NOX的排放。 还是气体燃料阀门构件易磨损。 汽/柴油发动机中的汽/柴油是以雾状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却作用，LNG则呈气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无润滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，普通发动机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火，致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机使用寿命。 另外气体燃料易形成有害物质。 使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物质。特别是装有EGR装置的发动机，极易造成发动机油质量下降，过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。

我们知道气体燃料不同于汽、柴油，其纯度高，热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。因此对发动机油和汽车润滑油就提出了更专业的要求。