欧盟是轮胎第一出口市场,不能放弃只能生变

“欧盟是中国轮胎的第一大出口市场,也是山东轮胎出口的最大市场,占出口额的40%,这么大的市场,不可能轻言放弃。”

欧盟标签法即将实行,对中国轮胎业是个巨大的考验,但中国轮胎业不能轻言放弃,因为,这个市场太大了。

2011年,全省轮胎出口额达到了78.34亿元,比2010年增长54.06%,全省出口额超过2亿美元的轮胎企业达到11家。玲珑集团以8.45亿元的出口额成为国内轮胎出口额最大的企业。出口成为中国轮胎业掘金的另一重要阵地。

不能放弃,只能生变。“‘十二五’期间,山东乃至全国轮胎的发展方向都将是绿色环保,以燃油能耗低、噪音小、抗湿滑性能好、环境污染小为特征的绿色轮胎,将成为我国轮胎产业未来发展的主线。目前,国家正在起草绿色轮胎的标准。”张洪民说。

张洪民认为,从某种意义上说,欧盟标签法的实施对中国轮胎业是个好事。“欧盟标签法的实施,对于轮胎行业既是挑战,也是机遇。挑战是提高了产品的技术门槛,增加生产成本;机遇是有助于全省轮胎生产企业积极进行技术创新,加快企业转变发展模式,规范和提升全省轮胎发展水平。

目前企业的创新大都停留在适应性创新层面上,多数企业只是为了满足市场需求和市场准入而进行必须的技术创新,而不是为了引导市场消费潮流和提升企业竞争力进行的超越性创新。因此,从积极的意义理解,欧盟标签法的实施,有助于企业产品档次的提升和技术创新研究。”

数据显示,2010年国内轮胎总产量达4.2亿条,居世界第一。但我国目前轮胎产业还主要占据中低端市场,由于关键技术不过关,性能达不到,高级轿车、载重车、越野车等轮胎更多是青睐外国,50%以上的轮胎从国外进口。

三角轮胎董事长丁玉华在今年全国两会期间曾表示:“中国轮胎产业单纯追求‘量’的增长和生产能力的简单复制,过度依赖资金、能源的投入以及靠密集的劳动力进行规模扩张,产品技术含量和附加值较低,中低端产能扩充过快,必须尽快调整产业结构,实现技术升级,提高科技含量,将高端市场作为进军的目标。”