轮胎需要怎样更换升级? 宝骏630轮胎建议
体验车型与轮胎情况 | |
体验车型 | 宝骏630 2012款1.8L 手动舒适型 |
行驶里程 | 2003km |
轮胎 | 玲珑 L788 |
轮胎定位 | 静音、耐用 |
轮胎花纹类型 | 对称 |
轮胎耐磨指数 | 440 |
轮胎速度级别 | “H”(最高时速:210km/h) |
轮胎规格 | 195/60 R15 |
轮胎新旧程度 | 约9成新 |
轮胎价格 | 约240元/条(淘宝均价) |
说明:此“轮胎体验”并非严格的轮胎测试,属于比较主观的编辑体验,是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂,并且受到车辆本身的悬挂、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。欢迎关心轮胎的热心网友评论和交流。
● 宝骏630与玲珑 L788轮胎匹配情况
一、体验车型与轮胎状况
体验车型是宝骏630 2012款1.8L手动舒适型,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂,底盘调教偏硬,前置前驱,车辆行驶了总里程2003公里。体验轮胎为玲珑 L788,约9成新,磨损很小,它的定位是静音和耐磨。
体验前,我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量,数据如下:
宝骏630 四条轮胎的气压情况 | |||
左前轮 | 右前轮 | 左后轮 | 右后轮 |
2.15 bar | 2.15 bar | 2.10 bar | 2.05 bar |
二、车辆表演中规中矩 轮胎表现尚可
我们体验的宝骏630总里程才刚好2000公里,轮胎表面花纹磨损很轻微,约9成新。宝骏630奔跑在平整的沥青路面时,路感较为清晰,能够听见脚底下“嗡嗡”的响声;如果行驶在粗糙的路面,路感就更清晰,车厢里面的噪音较大,车辆的隔音较差是主要原因。车辆在平整的沥青路面行驶时,路噪很小。虽然轮胎在过滤路噪表现一般,不见得差,但也好不到那里去。对于宝骏630这样价位的车型,能够有如此表现,也算可以了。
以40km/h的速度通过减速带,宝骏630的前悬比后悬要软,因为它的前悬采用麦佛逊独立悬挂,而后悬采用扭力梁半独立悬挂。由于后悬挂偏硬的原因,整车的悬挂调教给人的感觉是偏硬的,在凹凸不平的粗糙路面能够清晰的感觉到车的跳动。轮胎的扁平比为60,在过减速带时,轮胎大的扁平比能够减缓路面对车辆的冲击,但跳动感仍旧较强。
三、前悬偏软舒适型调教 轮胎极限低
玲珑L788是款主打静音和耐用的轮胎,静音在宝骏630上表现还算可以。下面就看看它的运动性能如何?
我们驾驶宝骏630进行连续绕桩体验,对于它的运动性能我们不抱太大的希望,而且体验的车辆还是1.8L手动版,全程用3挡绕桩。开始时以40-50km/h的速度绕桩,发现车辆的方向操控和轮胎的抓地力还不错,车身侧倾不是很明显,与正常偏硬的悬挂有很大的关系;轮胎的响胎轻微,也伴随着稍微推头的现象。
当速度上到60km/h后,宝骏630的推头感非常强烈,轮胎的抓地力也变得很弱,响胎的声音随之增大,车辆的线性不好,车身侧倾明显。当绕到第四个桩筒时,车辆已经无法继续进行绕桩,最后撞上了桩筒。
连续的绕桩后,我们发现宝骏630的车身平衡姿态保持得还好,源自通用技术的底盘给力,加上1.8L排量的发动机动力充沛,以较低的速度通过桩筒没多大的问题。但当车速到一定的速度后,车身侧倾较为明显,轮胎也到达极限,那个时候只能降低速度才能够通过桩筒。
四、总结:
宝骏630 1.8L手动舒适型是一款主打经济实惠的紧凑型车,悬挂调教偏硬,符合大部分经济型轿车的配置,它的表现已经非常对得起自己的价格。玲珑L788舒适性表现马马虎虎,但运动性能较差。对于像宝骏630 1.8L排量的发动机,动力较强,它的原配胎是满足不了动力的需求。因此,如果喜欢运动操控的车主,可以考虑换装运动性能较好的轮胎;至于,注重舒适的车主,也可以换舒适性更好的轮胎。
轮胎推荐:
推荐轮胎:固特异 安节轮
淘宝均价:575元/条
推荐指数:★★★☆
推荐原因:固特异安节轮是一款安全和省油的轮胎,它的操控性能比原配的玲珑L788更强,价格在车主接受的范围内。
推荐轮胎:马牌 CC5
淘宝均价:520元/条
推荐指数:★★☆
推荐原因:马牌CC5的静音舒适性能非常的好,宝骏630的底盘隔音不佳,可以通过更换一套静音舒适性更好的轮胎改善。