导航仪市场混乱无序 行业标准缺失

　　随着中国经济的日益发展，国民生活水平也不断提高，汽车的保有量越来越高。官方2011年统计公报显示，截止去年底我国民用汽车保有量达到10578万辆，同比去年增长16.4%;其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。

　　汽车的发展，带动了一系列关联产业的崛起，其中汽车后市场最重要的产品之一的GPS导航产业，正因此一步步壮大起来。而相关数据显示，日本的GPS系统车载使用率高达59%，欧美约为25%。2010年，中国车载GPS导航市场规模达342.7万套，但相对于每年销量超过1800万，保有量超1亿的的汽车市场，所占比率仍然远低于发达国家水平。

　　如此看来，GPS导航市场的潜力绝对巨大、应该是一个生机无限的朝阳产业，但市场上所表现出来的事实却并非如此。

　　准确的讲，国内GPS导航市场的起步是在上个世纪90年代的中期，从94年第一家进入导航产业的合众思壮开始，我国企业正式涉足GPS产业已有18年历史。但汽车导航市场尤其是后装市场的起步，准确而言应该是从2004年合众思壮的任我游开始，但随着国内汽车市场的不断升温，汽车普及率的提高，GPS这块巨大的蛋糕开始吸引了越来越多的厂商进入;到2007年下半年，市场上的品牌开始逐步增加，到2008年底，市场的品牌数量开始达到数百家，最高峰时达到1000余家，不可不谓之“千帆竞渡、百舸争流”。

　　但是，大好形势下造成这种现象的原因，首先是行业标准缺失。因此，业内专家呼吁，GPS卫星导航产品急需国家强制标准来推动发展。由于缺乏有效的监管，使行业准入门槛太低，再加上利润丰厚，吸引了各路资本进入，拉低了市场竞争主体的整体素质。

　　目前，GPS导航产品抽检时作为参照的GB/T19392-2003《汽车GPS导航系统通用规范》是推荐性国家标准，而非强制性标准。这就很难保证产品的质量，而出现的各种各样的问题，最终导致消费者对自主品牌导航整体不信任。

　　而除个别优秀企业外，多数企业都没有长久的规划和清晰的愿景，很多企业只是想在这个潜力巨大的市场上尽快赚更多的钱。而在研发、品牌建设、渠道布局和售后服务等方面则非常不重视，使行业基础不扎实。为了尽快推出产品，更多企业愿意采用拼装的方式，而在地图和软件等核心技术上没有投入，相关配套服也很不足。

　　最终的结果就是，由于没有核心技术和服务支持，大家产品趋同，手上的牌非常有限，最后只剩下“价格战”，以及在产品部件采购及生产环节压缩成本，使产品质量下降，问题重重，而整个行业也因此陷入危局。

　　事实上，纵观中国工业史，成功的行业都是靠扎实的积累。比如：家电领域和电脑领域，涌现出了海尔、联想等在国际上有影响力的企业。而在GPS领域，也必须走同样的路，一味的追求眼前的销量，这种短视的做法不会有出路。