车联网其功能与服务慢慢向安全、方便等实用性倾斜

　　近年车展上不单单只有香车美人，最吸引人，或者说受到行业人士关注的就是在汽车中彰显科技和智能的车联网功能与服务。在最近落幕的上海车展中，汽车厂商在车联网频频出新招，可以看出众多的汽车厂商已经将车联网当做亮点的技术与应用，向消费者展示，以求提高用户对于新车的期待值和勾起消费者的购买欲望。

　　但是，相对于车型、配置的众多花样，车联网“炒冷饭”的还是比较多。如奇瑞“浮云”的车联网系统，宣传重点在于可以通过新浪微博分享路上心情与照片。也就是车联网基础的联网服务，基于车友分享的想法形成。但是这个LBS对于车主驾驶过程中作用不大，不少观展者认为手机发微薄可能更方便。而且国内消费者对于车内LBS的新奇已经减弱，狂热已经消退，暂时说来，华而不实的LBS应用的吸“睛“能力不复当年。

　　另外，除了较为传统的LBS外，双屏互动和语音导航再次成为车展亮点。双屏互动，车机与手机最新的“亲密接触”，车载导航被当做汽车的第二台手机，双屏互动将拉近导航仪与手机的距离。在车展上较为惊喜的是，宝马的车载语音识别系统，可以识别普通话、英语以及粤语。支持粤语中文语音控制可以说在整车厂领域里的国内首创功能。宝马的语音功能为纯语音识别，能导航、播报新闻、播报天气等。现在的语音识别技术在汽车导航中运用得越来越普及，拥有智能语音导航和人工后台的声控导航(一键通导航)等功能的导航设备在国内开始普及，在2012年底起，拥有人工后台的翼卡车联网凭借声控导航软解码方案，与索菱、善领、图吧、沃可视、凯振等行业企业合作，引发一场人工服务后台支撑的声控导航的普及风暴。

　　其实，经历近四年的发展，车联网逐渐褪去前期华丽的功能幻想，其功能与服务慢慢向安全、方便等实用性倾斜。双屏互动的出发点在于便捷车生活;声控导航(语音导航、一键通导航)的出现更将导航操作需要的安全、便捷融合在一起;安全、便捷、实用性强的功能与服务将会成为未来几年车联网发展的重心与方向。