深入剖析 好马是否配好鞍，顶级豪车原车音响测评总结

　　原装汽车音响的试听我们已经进行了17 次，到今天为止，读者跟我们已经共同领略了2款跑车、3款suv和12款轿车原车音响的风采，其中称得上顶级的也有16款。原车音响的试听和评测今后还将继续下去，但现在是时候走出金字塔尖了。

　　我们从顶级豪华车入手，是想确定一下汽车音响所能达到的极限水准，就像我们第一篇试听文章中讲的那样，起码在未进行评测之前，车的价格能够说明一定的问题。在顶级车中，我们听到了接近完美的天籁之音，也曾为某些车糟糕的音响素质感到失望，读者跟我们共同分享了所有的感受。国内市场上的顶级豪华车我们几乎已经进行了一遍巡礼，欠缺的只剩下宾利，并非我们不想补齐这个遗漏，而是宾利厂商方面的人对参加测评似乎信心不足。在接下来我们把目光向下移动之前，有必要对顶级车阵营进行一次小结。

　　现今汽车上所安装的原装音响绝大多数都是与已有的家用音响厂家进行合作的产物，毕竟音响厂家在专业领域的发展已经非常成熟了，而汽车音响与一般家用音响在很多方面追求的品质是相同的，合则两利。但是汽车音响有着自己的特点，所以千万不要武断地认定，家用音响做得出色的厂家所提供的车载音响就同样出色;也不可主观地把汽车的品质等同于汽车音响的品质。在我们的试听的汽车音响系统中，有些是音响公司与汽车公司达成共赢，有些则过于随意，使得音响品牌和汽车品牌的形象双双受到了影响。

　　在试听中我们发现了一些共性的东西。SUV 和跑车对音响的要求都不高，在我们试听过的路虎发现3、Volov XC90 和大众途锐的分数都不高，两辆跑车——法拉利F430 和保时捷911 Carrera S 的表现也并不理想。法拉利是超级跑车的代表，但音响效果配不上它的身价，路虎发现3更是在所有我们评测过的顶级车中的获得最低分。

　　不过想想倒也释然，如果给翻山越岭的SUV和风驰电掣的跑车都装上绝顶的音响，委实也有点明珠暗投的意思。

　　其次按照地域看，欧洲顶级车的音响系统普遍要好一些——最高分是劳斯莱斯，玛莎拉蒂和辉腾获得次高分，其他诸如捷豹，VOLVO 也都让专家赞不绝口;美国车最差，凯迪拉克作为美国车的典型，音响跟造车的理念是一致的;日本车最善于学习别人的长处，因此雷克萨斯GS430 的得分也不俗。

　　不同类型的车对自己的音响有不同的追求，作为用户每个人喜好的风格也不一样，但是如果要与车价对比，那么音响效果相对最差的当数迈巴赫，法拉利令人失望，宝马得分也不高。

　　豪华轿车的原车音响试听到此告一段落了，接下来我们会把关注点转移到中高档车这个级别，不知道它们与顶级车相比会有多大差距呢?会不会有令人惊喜的意外在等着我们发现?敬请继续关注本栏目。