夏季胎压究竟应该高还是低？
所属分类：轮胎
2013-7-22 17:50:50 推荐指数：
车主求助：在夏季胎压究竟应该高还是低？轮胎内使用氮气是否能够有效提高安全系数?相信很多车主都有这样的疑惑，有一种说法是根据热胀冷缩的原理，在炎热轮胎内的空气气温下容易膨胀，胎压过高导致使爆胎；另一种说法则是胎压不可以偏低，因为胎壁变形会导致胎壁内层的钢丝发热受损，硬度降低而导致爆胎。
解读：降低胎压会有两个后果：一是磨胎，使轮胎寿命变短；另一个就是增加油耗。据介绍，夏季降低胎压能够有效的降低爆胎的风险。夏天在高速路上行驶，时速可达到100~120km/h，胎面温度达到80摄氏度 ，甚至会超过100 摄氏度，内部压力会随之增高。至于增大胎压，唯一好处是会降低油耗，但可能会导致爆胎等很多的不利因素的发生，比如刹车距离会增加，对安全行驶很不利。所以，夏天胎压的原则是只能降不宜升。
专家支招：轿车轮胎的胎压值一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内都是安全的。不过夏天由于气温过高，汽车开动后，本来在正常值范围内的胎压，可能会上升至3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间较合适。此外，氮气属于惰性气体优于普通空气，但充氮气对于安全性而言，其实心理作用大于实际作用。
2013年12月2日
普林斯通绿色轮胎 EP200轮胎倡导环保 每每谈到轮胎的技术无外乎配方与花纹，的确，这两个方面几乎决定了轮胎全部的性能表现，轮胎厂家的每次轮胎替换升级也主要在这两方面进行研发。作为新一代的旗舰节能环保轮胎，普利司通EP200使用了第二代ECOPIA配方，而非对称的胎侧设计也是首次在绿歌伴品牌上出现。通过图示我们可以发现，普利司通EP200拥有了全新的胎面结构，叶片花纹块设计、GUTTII模拟直线花纹沟设计、方形胎肩设计，每一项设计都要通过设计师电脑模拟实验或是轮胎实际路试的验证，这是一个非常精细而繁琐的工作。
叶片花纹块设计
大角...查看全文>>