汽车改装业发展迅速 后市场阻碍重重难以跟进

　　在讲求个性化的今天，“街车”和“撞衫”一样成为没有特色的代名词。一些车主为了平衡对主流品牌车型的信任和对个性化要求之间的矛盾，多采用个性化加装车辆配置的方法打上自己的专属标签，而一些爱好汽车的人士更是对自己的爱车进行五花八门的改装。2008年的新版《机动车登记规定》为机动车改装打开了方便大门，但最近深圳新实施的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》(以下简称《条例》)加重了两项非法改装的惩罚，让不少业内人士多添了几分忧虑。

　　改装行业正朝深度发展

　　汽车改装文化源于赛车运动，最早的汽车改装只是为了提高赛车的机械性能，但是随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装已经成为一种时尚、文化，在美国和日本等国，汽车改装业已经发展成为一项庞大的产业。深圳由于比邻香港，受香港汽车改装文化影响，接触汽车运动或者汽车改装活动比较早，加之深圳经济水平较高、汽车市场发展较为成熟，比较容易接受外来文化，越来越多的人向往汽车改装。因此，深圳汽车改装业发展迅速，已经开始形成了颇具规模的改装车和改装用品市场。

　　在改装行业蓬勃发展的背景下，各类大小规模不等的改装店如雨后春笋般发展起来。据专业从事汽车音响改装的某品牌连锁店负责人介绍，目前深圳各种汽车改装店至少在三千家以上。“如果宽泛一点理解，算上那些兼营汽车美容和普通改装的店，这个数目可能还要翻倍”，这位负责人表示。

　　这位负责人所述的“宽泛一点理解”代表的意思是不同的改装程度。有上海大众深圳经销商售后服务经理介绍，汽车改装可以分为常规改装和专业改装。目前流行的汽车改装主要集中在加装赛车风格的“大包围”、改装开孔引擎盖等几个方面。而内饰则主要是车内音响、座椅的改装等，此种改装可称之为常规改装。

　　而相对应的深度改装则是近年来深圳汽车改装市场发展的另一个阶段。改装者会根据车型的具体技术情况，装饰个性化灯光、换装发动机、改装动力系统、更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统，此种改装可称之为专业改装。目前深圳改装市场主要还是以经营改装用品为主，不少私人车主自行购买改装用品在改装店改装。“常规改装由于技术含量低，在一般小改装店都可以做，很多汽车美容店、甚至汽车店都多少有些改装的服务。而专业改装专业技能要求高，价格昂贵，只有在专业店改装”。该售后经理进一步介绍说，随着车友对汽车知识了解的增加，改装的需求往往不再局限于改改外观内饰，因此专业改装店近年发展尤为迅速。

　　专业改装夹缝求生

　　吴先生的专业汽车改装店本计划本月在南山开业，但这一计划因为深圳新交通管理法规的颁布或将延迟。“专业改装的市场空间越来越小”，在接受记者采访时吴先生无奈表示。据记者从梅林路一带的走访情况看，专业改装店近日的营业额均有不同程度的下降。

　　“去年是常规改装发展的黄金时期，我们的业务也是从去年开始转型到专业改装”，梅林路一家专业从事四驱改装的汽车俱乐部负责人在接受采访时向记者介绍。据介绍，2008年公安部对《机动车登记规定》进行修订是改装行业发展的一大契机，该规定对机动车改装方面的限制有所放宽。新规施行后，车主想改变车辆的颜色、更换发动机、车身或者车架，无需到交警车管部门申请了，只需在变更后到车管部门办理变更登记手续即可。这一新规可以说是为常规改装大开方便之门。

　　在此影响下，常规改装市场迅速扩张，除了专业改装连锁机构以外，不少路边店也加入改车大军之列，使得这一部分市场竞争非常激烈，利润也不断下滑。在此背景下，不少早期从事改装行业的改装店进入较高技术门槛的专业改装市场。

　　但与常规改装“政策松绑”不同的是，专业改装市场自汽车改装业兴起以来，由于汽车改装政策不明晰发展而遇到不少阻力。因为涉及动力等方面的改动，各地对专业改装车限制的统一口径是，“改装车存在安全隐患。”与国外改装行业成熟的市场相比，中国目前还缺乏相应的检测机构能对汽车产品改装后进行专门的权威检测及试验。因此，政府在急于整治市场的情况下，也就不得不采取紧缩的限制政策。进而使得本该在阳光下的改装行业渐渐走进灰色地带，安全隐患不降反升。

　　身处改装市场发展前沿的深圳在此次新交通管理规定颁布之际，对专业改装实行了紧缩政策。根据新《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，“驾驶改变、加装不符合国家安全技术标准的灯光装置、动力装置的机动车上道路行驶的，扣留机动车，责令消除违法状态，收缴违法装置，对车辆所有人处两千元罚款，对非法改装的单位或者个人处一万元罚款。”

　　在新规实施后深圳警方的首次“猎虎”行动中，一个晚上处罚了非法改装灯光15宗。这意味着，这15辆非法改装灯光的车主，不仅要被扣车、花钱将车灯重新改回去，还要支付2000元罚款。据悉，新规一周来全市共计查获各种机动车违法行为33688宗。其中非法改装灯具和夜间违法使用远光灯566宗，成为遭查处的最常见的违规行为之一。

　　“灯光和动力，是专业改装的两项基本项目，基本上占到我们业务的七成，新规对管理专业改装很有针对性”，一位不愿吐露姓名的专业从事高档车改装的车行负责人介绍。据悉，到专业改装店进行改装的车主，几乎都会要求对灯光和动力进行改装，尤其是灯光改装，几乎是这一类车主的必选项目。在这一新规之下，该服务项目几乎是一夜之间停顿，据该负责人介绍，最近改装店内人气急剧下滑，偶尔有到店咨询的客户，一般也是问问能不能将原来改的灯光或动力部分再改回去。

　　改装业仍缺相关行业标准

　　“一些路边店违规滥改，搅乱了整个改装行业，可能也是这次新规整治的重点”，这位负责人进一步介绍说：“有些用户一味追求速度，非要给小车换上大功率的发动机或者加装提升功率的装置，而一些地下改装店只为赢利，什么发动机都敢往里装，具有很大的安全隐患，这可能是管理部门"痛下杀手"的主要原因”。

　　记者了解到，擅自改装的氙气灯有个致命弱点：需要几秒钟的时间去用强大的电流将其激活，而在这一刹那间，车祸随时可能发生。此外改装氙气灯的灯光过蓝，太蓝的灯光穿透力就差，遇到下雨天会造成驾驶视线不清晰，易发事故。而如果改变发动机功率，那么必然会涉及到变速箱的改动，进而可能还需要改动刹车和轮胎进行配套，这样一来整车安全性存在很大的不确定性。有些车主为了追求速度感以及发动机的轰鸣效果进行动力改装。还有车主只是单独追求汽车马力，不考虑整车的协调性、操作性，在性能上、安全上不太注重，其驾驶技术控制不了超大马力的汽车，会造成很多安全隐患。国外有统计数据表明，改装过动力系统的车出现车祸后人员伤亡几率要远远大于普通车辆。

　　“我们也非常赞成政府加强对非法改装的管理，毕竟这是对驾驶员人身安全的保护”，多位专业改装店负责人接受采访时一致表示。“从某些方面来说，如果是合理安全改装，其实是加强了汽车的安全性。”也有改装店负责人表示，“改装这样专业的问题，最好有专门的法律和国家、行业标准来进行细化。国外改装业之所以发达，是因为他们有完善的法规体系。汽车改装需要商家、政府和媒体的正确引导。希望相关管理部门能够更加支持合理安全的汽车改装，最好不要一刀切”。

　　各方声音

　　[车主]

　　陈先生：改装改坏了心态

　　其实大部分看上去改装过的车，性能并没有提升，关键是车辆驾驶者的心态发生了变化。他不再觉得自己是在开家轿了，而是驾驶一辆专业级的赛车，于是起步可以肆意地大踩油门，很多平时想都不敢想的危险动作。抛开改装车安全问题不谈，很多情况下，改装车确实是改坏了驾驶者的心态，这才是危害最大的。

　　刘先生：治理改装勿“一刀切”

　　对那些危害安全的，特别是改了电路、底盘系统的改装应该严禁，还有改装强光大灯的也要严查，但是其它一些仅仅是为了美观的改装不应该也遭到严查。而且真正玩改装的车友，会对安全性能非常重视，动力改装之后，制动也会升级的，安全性能可能不但不会下降反而还会增加。所以说即使是动力改装，安全危害也不一定比改个天窗要差，治理改装要看具体情况。

　　[商家]

　　改装店负责人halin：管理配套需要完善

　　改装行业的发展说明车主有个性化的需求，但是我们国家目前的法规和技术标准等配套的发展远远跟不上这种需求的增长速度。在日本，每一辆改装车在上路前，都必须去专业的检测机构进行技术检测，一旦技术检测合格的话，就允许上路。就不必像我国这样年检的时候出现诸多的麻烦。专业的事情还是交给专业的部门，对改装的一刀切管理，受损的是整个行业，而且并不一定能完全杜绝非法改装，反而多出一些安全隐患。

　　改装店负责人吴先生：治治更健康

　　这次的新规对改装处罚不仅要罚车主，还要罚改装单位，这个可能在很大程度上能打击一些路边店，以前一些路边店没有什么顾忌，车主要求怎么样改就怎么样改，有些在我们看来是非常危险的。但是因为没有相关的法规对这些店进行处罚，所以这样滥改还是有一些市场，如果新规定能落实下来，对这些一无资质二无责任心的店是个打击，从这个意义上说也是推动改装业健康发展。