巴林六小时耐力赛米其林助力的奥迪、法拉利和保时捷均获得胜利

　　在巴林六小时耐力赛上，米其林的合作伙伴奥迪、法拉利和保时捷在各自组别中均获得胜利。巴林六小时耐力赛是2012国际汽联世界耐力锦标赛的第六站，与此同时也是耐力赛原型车第一次在萨基尔赛道上进行比赛。无论对于车手、赛车还是米其林轮胎而言，这都是一场艰苦的比赛，赛场的炙热、赛道不时飞扬的沙砾给本站赛事添加额外挑战。

赛道上飞驰的赛车

　　在LM P1组别的比赛中，由A. LOTTERER 、B. TRELUYER以及M. FASSLER驾驶的 1号奥迪R18 e-tron quattro赛车获得了巴林六小时耐力赛的冠军，击败了同属德国车队的2号姊妹赛车(由T. KRISTENSEN / A. McNISH 驾驶)。由A. WURZ和N. LAPIERRE 驾驶的7号丰田TS300 混合动力赛车直到第74圈都一直领先，但因赛车编号反光不足导致维修区耗时，之后在第145圈又与21号赛车发生碰撞，被迫出局。

　　LMP1组别的赛车在比赛开始阶段使用了高温偏软配方的米其林轮胎，即便在天黑之后，赛道的温度仍高达35摄氏度。大多数车手选择了每次进站换胎，唯一的例外是丰田车队，他们为退赛前的丰田TS300混合动力赛车采取两次进站一次换胎的策略。

技师在维修区更换轮胎

　　获得GTE Pro组别冠军的是由AF CORSE车队的Giancarlo FISICHELLA和Toni VILANDER驾驶的51号法拉利F458 Italia赛车获得，它击败了97号阿斯顿马丁Vantage V8赛车(由S. MÜCKE 和 D. TURNER驾驶)。虽然还剩余两站比赛，但是巴林分站赛的胜利让意大利赛车锁定了LMGTE制造商世界杯头衔，同时也让AF Corse车队锁定了LMGTE Pro组别的冠军头衔。尽管51号法拉利赛车配备大型空气节流器以及高达容量高达85升超大油箱所带来的负荷，但仍凭借米其林轮胎的卓越性能，在巴林分站赛中夺取该级别的冠军头衔。

奥迪赛车获得LMP1组别冠军

　　GTE AM组别比赛的赢家是FELBER MAYR-PROTON 车队的88号保时捷911 RSR赛车(由C. RIED、G. RODA 和P. RUBERTI驾驶)，它击败了AF CORSE – WALTRIP 车队61号法拉利F458 Italia赛车(由R. KAUFFMAN、B. VICKERS 和R. AGUAS驾驶)。

　　谈到米其林轮胎在巴林的表现，米其林四轮车竞赛项目经理Serge GRISIN表示：“巴林六小时耐力赛首次在萨基尔赛道举行。在我们抵达赛场之前，我们手上的资料很少。尽管赛场温度很高，赛道上存在沙砾，但我们的“高温”偏软配方的轮胎没有辜负合作伙伴的期望。除此以外，我们在比赛过程中收集了大量的数据，这些数据将有助于我们在2013年开发新的米其林耐力轮胎。我要祝贺奥迪、法拉利和保时捷车队，他们是本次比赛的赢家，但同时我们其它的合作伙伴和车手也值得赞许，因为令人窒息的高温和赛道上的沙砾对车队、对赛车、对米其林轮胎都是一个严峻的挑战。”

　　2012年世界耐力锦标赛第七站将于10月14日在日本富士赛道上举办另一场六小时分站赛。