倍耐力为F1比利时站准备的轮胎是硬+中软

　　上周末为期四周的F1夏休期终于结束，本周末比利时的斯帕赛道上将再次响起F1赛车引擎的轰鸣声。倍耐力，为比利时准备的轮胎是硬+中软。意大利轮胎供应商竞赛总监保罗-海贝里(PaulHembery)相信，车手将不再需要像过去那样，为保护轮胎而在速度上做出妥协。倍耐力今年推出激进的配方，让轮胎在本赛季的比赛中扮演了极大的角色。前7站比赛产生了7个不同的分站冠军便主要因轮胎所致。海贝里相信，后半程的9场比赛，竞争的格局依旧是完全开放的。

F1倍耐力轮胎

　　本赛季为了让车迷更好的辨认不同的轮胎配方，倍耐力2012年对轮胎的标注方案进行了调整，干湿轮胎首次使用不同的牌子。

　　2012年干胎继续使用P-Zero这个名称，但是轮胎侧壁的彩条和字母的尺寸都放大了。特别是为了更好的将硬胎和中软胎区分开来，刻意将硬胎所用的银色调暗了。四种干胎配方标色具体为：红(supersoft)，黄(soft)，白(medium)，银(hard)。

　　雨胎从今年开始挂Cinturato的牌子，其中绿色代表半雨胎(intermediate)，蓝色为全雨胎(WET)。两种轮胎的排水性能分别是20升/秒和60升/秒。

　　除了对轮胎的标注进行调整外，更重要的是配方的改进。为了在比赛周末给车队在用胎上带来挑战，提高比赛的观赏性，倍耐力今年大幅缩小了4种配方之间的性能差距。将不同配方之间的性能差距从去年的1.5秒，缩小到今年的1秒以下。根据倍耐力竞赛总监海贝里(PaulHembery)所言，他们的目标数字是0.8。

　　意大利轮胎公司采取的具体办法是，超软胎的配方基本和去年相同，但是另三种配方(soft/medium/hard)都调软了，尤其是硬胎的变化最大。因此总的来讲，2012款的轮胎整体上变软了。

　　倍耐力希望，这样的调整能让去年软胎受到绝对“重用”情况得到改变。“去年，我们让车队做决定太容易了，今年我们要给他们一点难度。”海贝里说道。

　　此外，倍耐力还希望配方的调整，能够保证2012年的比赛仍然有多次进站。“去年，我们平均有2.2～2.3次进站。我们希望今年能够保持。希望有些比赛两次，有些比赛三次;实践证明三次是最受欢迎的。”