提高车灯合格率 各种清洁小窍门

    车灯作为功能件，要求具有优异的耐热性能、力学性能、低雾值和良好的外观。通常，为了达到良好的外观和反射效果，车灯必须通过喷漆和真空蒸镀等后加工过程。喷漆可以提高车灯表面的平整度，同时降低材料内部的小分子析出物，提高蒸镀的合格率；真空蒸镀则使车灯具有金属效果，良好的外观和反射效果。然而，喷漆造成高成本的同时，对环境也会造成污染。目前，很多厂商都倾向与采用免喷涂直接蒸镀的工艺，但免喷涂对材料的稳定性和低析出要求更高，不允许出现发雾和七彩等不良现象。车灯料另一个常见的问题是车灯壳体和面罩焊接时，出现焊接不良，包括焊接不牢、拉丝、碎屑。这两大问题大大降低了车灯的合格率。

    一．“白雾”的解决方案

    在注塑过程中，由于热降解和剪切的作用，产生小分子，在注件表面会形成析出物。随着时间的增加，这些析出物会在模具表面堆积。这个缺陷在蒸镀前不易看出，在蒸镀以后，缺陷被放大，铝表面出现“白雾”。如图1。材料中如果小分子含量多，会造成很多缺陷，包括VOC,气味，析出，热稳定性差。材料中的小分子来源很多，助剂包括增塑剂，润滑剂等，残留单体例如苯乙烯，齐聚物如HIPS生产过程中产生的低聚PS，溶剂，加工过程的降解产物。上游原材料内含有大量小分子，在改性挤出和注塑加工过程中，由于热降解，小分子数量增加明显。

左图：白雾；右图K8272-低白雾

    锦湖日丽针对车灯PC/ABS的问题，推出新一代PC/ABS K8272。K8272在车灯上应用，具有优异的物性同时，还具有低发雾、低模垢、优异的摩擦性能等特点。对于“白雾”问题，在原材料选择上，选择小分子量少的原材料，例如ABS，如表1所示 表1                              单位：ppm

    同时，采用特殊的挤出加工工艺，通过气体将挤出过程中产生的小分子从材料中移出，通过特殊的螺杆组合设计，使得小分子含量最低化。通过这一方法，有效地解决了“白雾”问题（如右图）。

    在蒸镀之前，很难肉眼判断注件表面是否含有小分子析出物，蒸镀以后缺陷会被放大。为了提高良率，需要在蒸镀之前找到一个方便操作的方法。经过多次实验，在客户处我们得出结论，定期清洗模具可以提高产品良率。

模具清洗周期

    二．焊接碎屑的解决方案

    车灯壳体大多采用PC/ABS,面罩多采用PMMA，两者通过焊接连接在一起。焊接包括振动摩擦焊接、热板焊接等。摩擦焊接由于高效快速的优点，得到了广泛应用。但是摩擦焊接过程中常碰见焊接碎屑的问题。由于PC/ABS和PMMA的熔融软化温度差异太大，在摩擦焊接时，PC/ABS先软化，PMMA后软化，在摩擦过程中，先软化的PC/ABS出现溢料等问题，造成最后的碎屑）。

摩擦焊接碎屑

    针对焊接碎屑问题，锦湖日丽利用母公司韩国锦湖石油和上海日之升原料的优势，通过相容剂，精准的调整了PC/ABS的熔融软化温度，使其和PMMA在焊接过程中匹配，解决了焊接不良的现象。

K8272改善焊接性能-无碎屑

    三、结语

    锦湖日丽潜心于改性材料的研发，始终秉持重视客户需求并为客户提供创新型解决方案。针对车灯免底涂PC/ABS出现的问题，锦湖日丽推出免底涂尾灯底座PC/ABS合金K8272，由于低白雾和焊接性能优异两个突出特点， K8272已通过通用汽车认证，在多家车灯生产厂家得到广泛应用。