实验分析倒车雷达只是帮手勿过分依赖

最近，家住武昌的张小姐有些恼火：作为一名新手，尽管她已安装了倒车雷达，却还是两次在倒车的时候，让爱车的后保险杠被障碍物刮伤。她将自己的经历发到网上，没想到引来不少网友吐槽，称倒车雷达有时不管用，存在监测盲区，不能对其过分依赖。

倒车雷达真的存在盲区吗？对此，媒体分别用一辆普通家用轿车和一辆suv进行了实验求证，证实“盲区说”属实。

实验过程障碍物过高或过低都不易监测

首先，在一处宽阔的操场上，实验人员放置与马路牙子高度相仿的障碍物——0.13米高的砖块，驾驶家用轿车进行了第一组实验。

众所周知，在倒车过程中，离障碍物越近，倒车雷达的警报频率应该更快。然而实验中，倒车雷达仅在距离障碍物0.65米左右时，短暂地响了一声，直到车轮压过障碍物，都没有再次响起警报。由此可见，这0.13米的障碍物，确实是倒车雷达的盲区。

那么，障碍物要达到多高，倒车雷达才可以顺利监测到呢？随后，实验人员依次增加障碍物的高度进行实验，每次增加0.05米，结果发现，当障碍物高度达到0.43米后，倒车雷达才能顺利监测到。

低矮的障碍物无法监测，遇到高处的障碍物又会如何呢？于是，实验人员在卷帘门前进行了第二组实验。

实验人员从卷帘门距离地面1.1米开始实验，直至车尾快撞到卷帘门时，倒车雷达也没有发出警报。之后，实验人员依次降低卷帘门高度，直到降到0.7米以下时，倒车雷达才能成功监测到。

考虑到家用轿车底盘较低，雷达会出现盲区，如果是SUV，会不会也是如此？实验人员进行了与家用轿车一样的两组实验，结果大致相同。

实验分析倒车雷达只是帮手勿过分依赖

据了解，倒车雷达一般由三部分组成：超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器。探头安装在车尾保险杠上，释放超声波，当遇到后方障碍物时，便会产生回波信号。探头接收到回波信号，反馈给控制器，并进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号。

对于实验结果，记者咨询了北京理工大学信息与电子学院雷达技术研究所教授许稼。他介绍，倒车雷达是利用超声波的回声定位原理，但由于探头波束的形状是圆锥形，离圆锥顶点越远的时候，在底面上截的圆就会越大。如果目标不在这个圆里，就会形成盲区。当探头越来越逼近障碍物时，圆的面积随之变小，盲区也就越大。

“像人行道台阶、大石头等低矮的障碍物，或是一些较高的障碍，都会超出倒车雷达的监测范围。而对于一些较细的障碍物，倒车雷达也无能为力。”他说，不论是老司机还是新手，都不能过分依赖倒车雷达，否则容易造成危险。倒车前，最好先下车看看车尾有没有障碍物，否则，蹲在车尾玩耍的小朋友、窝在车底的小猫小狗等，都有可能逃过倒车雷达的监测。此外，开车、倒车中不吃东西、不打电话、不抽烟、不聊天、不大声听音乐，也可避免一些危险的发生。