焦点.锂电池是否安全

　　近日,北京市海淀区一户居民家发生绿源锂离子电动车电池爆炸事故,锂电安全问题引起广大消费者关注。为此,本报专访了绿源电动车董事长倪捷、今年全国两会锂电提案者全国人大代表李林楷、上海交通大学教授杨立,他们对锂电的安全性及发展前景发表了各自的看法。

　　厂家说法爆炸系维修员操作失误所致

　　4月11日,北京市海淀区一户居民的绿源锂电车在充电时突然爆炸,巨大的冲击力让住户家损毁严重。这是继去年12月绿源锂电车在南京发生爆炸后的第二起爆炸事故。

　　近日,绿源电动车董事长倪捷在接受南方农村报记者采访时表示:“这次事故是一次不规范的上门维修引发的。”他解释道:“去年一名维修师为该消费者进行了一次维修服务,过程中触碰到了锂电池里面的保护板,导致电池保护系统失效,该锂电池在非常恶劣的条件下工作近5个月,最终酿成此次爆炸事故。”

　　为避免类似事故再次发生,事发后,绿源决定对该型号同批次锂电池实行召回,通过电话的方式逐一通知使用者。倪捷透露,“该批锂电车共售出1000多辆,召回的困难非常大,由于部分消费者给我们的电话号码有误,我们暂时找不到人。”

　　倪捷表示,绿源目前正在加强售后服务体系建设,所有维修师进行的上门服务都要经过备案,以防止不规范维修服务导致安全事故的再次发生。

　　焦点.锂电池是否安全?

　　锂电车接连发生爆炸事故,其安全性问题,引发了广大消费者的担忧。

　　本报记者采访了行业专家、企业人士发现,观点不一。

　　“锂电池的安全性仍是一个没有完全克服的问题,锂离子电池材料兼容性的基础研究目前国内依然薄弱。”

　　主要从事锂电池技术研究的上海交通大学教授杨立指出,就像社会要讲究和谐一样,电池各材料之间也要追求和谐,某一个电池材料的安全性并不能说明整个电池的安全性。“材料的安全性是电池安全性的必要条件而不是充要条件。”

　　全国人大代表李林楷也承认,目前锂电池在安全性能方面确有不足,但行业正在通过产业化和技术创新不断提升和完善。

　　李林楷补充,“锂电车在全国有上千万的使用量,爆炸属于个别现象,但涉及用户人身安全,应该引起重视。发生爆炸的原因多种多样,我无法做出肯定回答。”

　　作为锂电车的倡导者,绿源董事长倪捷认为锂电池爆炸是能够避免的。“锂电池就相当于一个密封的容器,里面有压力、可燃物,没有保护板的锂电池极易发生爆炸,锂电池有了保护板后发生爆炸的几率微乎其微。”

　　焦点/锂电池是未来主流?

　　据权威人士人向本报透露,在国家还未出台的新兴产业指南中,锂离子电池已被列入重点支持范围。随着技术提高和生产规模化,以及原材料成本回落,锂电池的价格迅速降低,今年第一季度价格较去年同期下降约13%,越来越接近铅酸电池。

　　而近两年,血铅中毒事件频发在一定程度上加速了国家对行业的整顿。根据工信部即将出台的《铅蓄电池行业准入条件》,未来3年内将有三分之二落后产能面临淘汰。随着行业标准的不断提高,铅酸电池厂数量和产量都在缩水,供需关系的失衡加上生产成本的提高,铅酸电池价格看涨。在恶劣的市场环境下,铅酸电池厂正试图以降价方式寻求发展空间,但盈利并不乐观。

　　未来,具有环保节能优势的锂电池,会不会取代铅酸电池在电动自行车中应用?

　　“锂电池肯定会取代铅酸电池”李林楷告诉记者,“锂电池与铅酸电池相比,不仅性能好,生产过程污染小,而且价格低,能让消费者更快接受,锂电池价格的下降趋势正在挑战铅酸电池的市场地位。”

　　“铅酸电池目前的主体地位在未来较长时期内不可能被取代!”杨立认为“各种电池有各自的优缺点,适合的应用领域或范围也不相同。人类在铅酸电池方面积累了丰富的经验,其安全性优势明显,而铅酸电池技术还在不断进步。”对于铅酸电池备受争议的污染问题,杨立表示国外在铅酸电池的回收再利用、铅污染防治等方面经验成熟,只是国内在相关新技术引进和开发方面做得还不到位。

　　中商情报网数据显示,2011年前11个月,铅酸电池和锂电池产能都有不同程度的增长,铅酸电池作为电池行业的主导地位没有动摇。

　　倪捷介绍说:“目前电动车的保有量已达1.5亿辆,其中铅酸电池电动车占大部分,锂电池电动车只占一小部分,锂电池在电动车领域的应用尚处于探索阶段。锂电池的质量和安全性对电动车行业来说是一个正在跨越的坎儿,跨过去便有大发展。”倪捷对锂电车的未来仍然充满信心。他明确表示,绿源仍会坚定不移地发展锂电,加大对锂电的研发和投资力度。

　　“在发展锂离子电池技术上我们还有很长的路要走,要踏踏实实地走,不能急功近利。”在杨立看来,当前国内与锂电池相关的基础工作依然薄弱,包括电池寿命与安全性的积累、电池标准的确立和相关人员培养等。