上海2013年第二届亚洲轮胎大会印度汽车轮胎生产商协会会长Rajiv Budhraja被专访

在日前于上海举办的2013年第二届亚洲轮胎大会上，轮胎世界网专访了印度汽车轮胎生产商协会会长Rajiv Budhraja。

印度轮胎业面临挑战

据Rajiv Budhraja介绍，同中国的轮胎产业一样，印度的轮胎产业目前也在经历一个转型时期。自2008年以来的几年间，印度轮胎业一直处于快速发展的通道中，本应在经历一个上升阶段后，再随着经济变缓而慢慢着陆，但现在，“就像乘飞机遇到了气流，有种一下子掉下去的感觉。”

不过，在Rajiv Budhraja看来，印度经济有向好的趋势，GDP略有增长，通货膨胀也控制在较好的水平，利率也在下降，这都会刺激产业投资。但现在印度人普遍缺少信心，因为不知道这种情况是经济暂时反弹还是真正复苏。

“因此，印度工业界包括轮胎业要面对的，是如何应对现在市场急速下降的现状。这一两年来，他们到处扩张，关注的重点是如何扩产、选址等问题，现在则必须要面对需求下降的困境，将发展中心转移。”

据介绍，印度轮胎业现阶段要面临的三大挑战是：一是OEM(原厂配套)厂家的要求；二是各国出台的轮胎相关法规的要求；三是消费者需求更加苛刻的要求，即同样的价格要求质量更好，同样的质量要求价格更便宜。

跨国品牌在印优势不强

同是发展中国家，同是汽车市场大国，中国和印度轮胎业有哪些相同和不同之处？

对此问题，Rajiv Budhraja的看法是，中印两国轮胎业都面临三个相同的挑战：首先是经济和市场下降所带来的产能过剩问题；其次是如何降成本；三是如何满足日益苛刻的客户需求。

但中印轮胎业也面临很大不同。一方面中国轮胎企业的规模都比印度大很多，这就带来了如何管理的问题；另一方面，尽管印度的轮胎企业比中国企业小，但是其品牌价值比较好，在印度本土都有较高的知名度，即便是在国外，相对于中国企业来说，其知名度也要高一些。

“中国轮胎企业前5-7家还有些名气，其他的就不太为人所知了，所以，中国消费者往往更愿意选择国外汽车和轮胎品牌。但是，跨国轮胎企业进入印度市场，面对印度本土企业品牌的时候，他们就没有很强的品牌优势。” Rajiv Budhraja如是说。

Rajiv Budhraja也注意到，中国轮胎企业的出口比例非常高，一般能达到50%左右，而印度轮胎企业只有20%。因此，在外围经济发生变化时，例如欧洲经济下滑、美国经济下滑、日本经济下滑等，中国企业受到的冲击就很大，而对印度企业的冲击就没那么大。

他认为，就印度本身来看，其内需没有太大的问题，但是一旦宏观经济出现问题，如较高的通货膨胀、经济失衡时，那么印度轮胎企业就会遭到比较大的冲击。

提到替换胎市场，Rajiv Budhraja坦承自己对中国情况不甚了解，印度则由于经济形势不太好，消费者对经济不是特别有信心，有钱也不太敢花，从而使替换胎市场需求受到一定影响。但总体来看，印度替换胎市场仍处于增长中，目前增长幅度约为5%，一旦经济企稳，预计会有12%-14%的增长。

中印应寻求更多合作

据了解，印度和中国目前在橡胶方面有一些合作项目，那么，未来中印在轮胎方面是否会有合作？

Rajiv Budhraja介绍说，中国轮胎现在对印度的出口量比较大，同时，印度的许多橡胶和设备都来自中国，而印度出口到中国的轮胎则很少。在未来，双方在轮胎方面应该建立双向合作，不仅仅是中国向印度大量出口，印度的轮胎也应该可以出口到中国。

“中国总理访问印度之后，开启了中印双方在贸易方面的双边谈判，相信未来轮胎方面会有很多合作的机会。” Rajiv Budhraja对这一点表现得很乐观。

Rajiv Budhraja还介绍说，中国出口到印度的轮胎，享受了印度政府给予的税收方面的优惠的，对其他国家出口到印度的轮胎，一般的品种会收10%的关税，而对中国的企业出口，印度却只收8.6%的关税。

“如果印度轮胎出口到中国的话，也希望中国政府能够给予印度企业一些关税优惠。”最后，Rajiv Budhraja表达了他的期望。