中国汽车轮胎工业发展2013年的发展趋势探析

一、产量稳定增长

在全球经济开始复苏、国内汽车产量跃居世界第一、汽车保有量超过6 600万辆、国内公路运输周转量连年大幅增长的拉动下，我国对原配胎和替换胎的刚性需求仍然旺盛。此外，欧美等国汽车使用没有也不可能大幅降低，我国以维修市场为主的轮胎出口也不会大幅下降。目前，我国出口到美国的轮胎中有部分产品为定制的特殊规格，还没有哪个国家或地区的轮胎在产量和性能上很快填补中国企业的空缺，对美国的出口空间依然存在。因此，在今后的3～5年，轮胎行业在调整好总量与结构关系，国内与国外市场关系、产销关系的基础上，仍将保持稳定、较快的发展。

二、产品高性能化

随着人们生活水平的提高和环保意识的加强，对汽车轮胎提出了更高的安全、环保和舒适性的要求。子午线轮胎优越的性能随着使用范围和数量的增多越来越凸显，子午线轮胎的性能标志着一个企业的竞争实力，是轮胎发展的方向。在轿车子午线轮胎方面，实现无内胎和扁平化。重点发展65、60系列和55、50系列的S、T、H和V级产品，适当发展45、40系列V、W和Y、Z级系列高性能轿车子午线轮胎。在载重子午线轮胎方面，重点发展无内胎、扁平化载重胎，使产品的规格形成系列。静态和动态试验必须达到引进先进技术的内控标准，并要获得美国DOT和欧洲ECE标志。目前，大型载重货车已向高功率和多轴化方向发展。在工程胎和农用子午线轮胎方面，重点是宽断面、无内胎子午线轮胎。工程子午线轮胎由于其在耐磨、耐切割、抗刺扎、节能、强度等方面优于工程斜交轮胎，在恶劣的作业环境下更显出其优势。