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固铂推出新品 Discoverer HTS专门针对于城市路况所设计

 所属分类:轮胎  2013-9-8 14:25:06  推荐指数:
随着汽车市场的发展,在道路上的suv也逐渐增多,在这些SUV当中大多数很少涉及野外路况,一般都是行驶在城市的铺装路面上。那么使用一款适用于铺装路面的轮胎就再适合不过了,而固铂Discoverer HTS正是专门针对于城市路况所设计的。

固铂Discoverer HTS主要针对替代原配轮胎而开发,这次测试所使用车型为起亚索兰托,因其原装轮胎尺寸为235/60R18,与本次测试的HTS轮胎尺寸相同,因此选择此车作为测试车型。


在极限之下,测试车的操控其实还是很可圈可点的。转向反应较快,没有一般城市SUV常见的那种迟滞。正常行驶时悬挂较硬,表现出来外侧悬挂支撑力也令人满意,不会出现因为悬挂太软而使车身外侧在弯中下沉的现象。不过突破极限时它的车尾就会有些不稳,外侧后轮容易突破极限。而ESP的工作也较为简单,仅仅通过独个车轮的点刹来救车,而没有更加精密的路况、工况判断。

HTS轮胎花纹为非对称设计,中间附有4道主排水纹。中间主排水纹深度为8.66毫米

2013年10月8日

轮胎的更换周期是如何确定的
     根据轮胎的保质期:轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期,前两位代表周数,后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局,但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。 多关注侧壁:随着轮胎橡胶逐渐老化,轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂,就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限。 轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证,而且还...查看全文>>
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