美国轮胎涨价原因各位知多少

约翰·布瑞德(JohnBreed)最近步入了轻微的中年危机,他买了一辆雪佛兰(Chevrolet)Camaro,让他可以回想起70年代自己还是个青葱少年时开的大马力汽车。在考虑了价格之后,他选择了一款6缸车而不是轰鸣如雷的8缸车。

之后,布瑞德的汽车爆了胎。他吃惊地发现,自己花3.1万美元买的雪佛兰一个轮胎就要500多美元。

轮胎是倍耐力(Pirelli)生产的PZeros轮胎,价值25万美元的法拉力(Ferrari)上装的就是这种轮胎。52岁的布瑞德是得克萨斯州一家石油公司的通信主管。

他说,花在Camaro一个轮胎上的钱足够他把自己的福特(Ford)福克斯(focus)旧车的全套轮胎换个遍还有余。 价格标签带来的震撼开始从汽车经销商的展示厅转移到轮胎店。

尽管政客们和轮胎制造商一直在就上个月生效的对中国产低成本轮胎征收35%的关税一事争论不休,消费者却已经开始面临轮胎价格的上涨。美国轮胎价格多年前就开始上涨,甚至在有关关税的讨论正式开始前就已经大幅飙升。

据行业刊物《现代轮胎经销商》(ModernTireDealer)的数据,2008年轿车轮胎的平均价格较上年同期涨了9%,较2005年涨了24%。 轮胎价格飙升的原因之一是轮胎生产商力推在新车上装配利润更高的特种轮胎,这种轮胎能承受更高的行驶速度,并有各种高性能特性,比如胎侧短而硬,可以提供更牢固的操纵性能。

因此,通勤用轿车和家庭用微客等车型出厂时都装配了过去大多在保时捷(Porsche)的Carrera或雪佛兰Corvette跑车上才会看到的轮胎。 新款Camaro和市场上的其他几十款车还有一个共同的特点,使得它们的轮胎更昂贵:大直径车轮,这种趋势最近已经蔓延到了普通汽车上。

Camaro的车轮有20英寸,几年前这在大众市场上还是闻所未闻的。日产(Nissan)的Murano和某些款吉普(Jeep)等其他很难用"高性能"来形容的汽车也装配了类似的巨大车轮和高速轮胎,这些装备通常是"跑车"或"高档车"的一部分。

当然,车主常常可以选择用低端品牌或所谓的"杂牌"轮胎替换高级轮胎,这要取决于汽车的情况。这样的轮胎在较小的轮胎店和汽车配件店有售,每个轮胎只要50美元左右甚至更低。

业内人士说,中国产轮胎的高额关税将造成低端轮胎价格大幅飙升,由于考虑到关税可能造成的后果,制造商已经将很多低端轮胎的价格上调了10%甚至更多。对某些汽车来说,也很难找到尺寸合适的低端轮胎。

恐惧因素 恐惧因素是:汽车生产商往往会建议车主使用与原装轮胎类似的替换轮胎。即使质量没有那么好的轮胎可以承受每小时112英里的车速,但驾车者往往还是不愿买质量差一点的轮胎。

他们担心家人的安全,而轮胎生产商正是利用了消费者的这一心理。实际上,在美销售的所有轮胎都必须达到同一联邦安全标准,所有的轮胎都能胜任正常的使用。

不过在某些非常情况下,比如紧急状况下汽车操纵失灵,有着出色抓地性能的高端轮胎可能会带来不同结果,决定你是能保持住对车的控制,还是汽车失控。 高额的溢价 价格更高的另外一个原因是:人们越来越多地去汽车经销商那里买替换轮胎,这样就会有很高的溢价。

人们在不得不替换轮胎之前,往往不知道轮胎已经变得多贵了。