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轮胎扁平率越低越好 轮毂加大一两个号最合适

 所属分类:轮毂  2013-9-9 15:44:45  推荐指数:

      轮毂和轮胎的质量等级鉴别

     现在好多轮胎和轮毂生产厂家,都与整车厂建立了配套供应链,所以消费者在选择汽车时,无法因个人的喜好来决定原车型配备什么样的轮胎。作者在此通过分析轮胎和轮毂的优劣性,为消费者在置换轮胎和轮毂时提供参考。

     轮胎扁平率越低越好

     轮胎的档次高低除了看制造工艺之外,还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比,扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家,几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用,制造时的测试过程也是异常的严格。那么,为何扁平率越低质量越好呢?

     首先,轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,从而增加摩擦系数,使得制动性能提高,轮胎的耐久性也随之增加,从而提高了驾车安全性;其次,因为胎侧变矮以后,触地面韧性加强,旋转性能上升,从而提高了转弯性能。此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人以饱满的感觉。

     轮毂加大一两个号最合适

     在购车时,不少消费者常常为选用什么材质的轮毂而犹豫不决。睛睛在此介绍一下选择轮毂要注意的技术问题。

     轮毂又叫轮圈,按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。其中,在合金轮毂中,铝合金轮毂所占比例较大,而诸如镁合金、钛合金等特殊质地的轮毂,因为造价较高,市场保有量相对比较小。轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。

     消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂,虽然稳定性得到提高了,但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲,而且更易损坏。通常情况下,根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适;二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形,还要听从技师的建议,考虑这三距是否合适;三是避免外挂繁琐。结构复杂的轮毂虽然美观,但不易于清洁,而设计简单的轮毂不仅简约,而且日常维护保养也很方便。

2013年11月17日

汽车轮胎的用法与护理 破损后应对症下药
    千里之行始于足下——轮胎作为汽车重要的组成部件,重要性不言而喻。由于一些车主缺乏用车常识,轮胎的使用情况往往会被忽视。车主不但要根据使用功能来正确选择轮胎,还要懂得如何去爱惜和定期护理。 轮胎也有最高限速 不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动。例如,越野胎能翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力,降低胎噪和油耗。随着汽车轮胎技术的发展,轮胎的种类不再像过去一样单一,而是开始满足各种需求的人群。所以,根据使用功能来选择一款适合自己的轮胎尤为重要。...查看全文>>
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