绿歌伴节能轮胎EP850于9月中旬交付到试用车主手中

　　在全球尤其是北美洲、中东地区以及中国大陆等幅员辽阔的地方，suv车型大行其道，市场占有率相当抢眼。如何为喝油大户节省燃油，降低碳排放量，的确是一个有趣而又有挑战性的主题。一方面SUV车型的绝对数量庞大以及单体耗油量大，因此油耗总量相当惊人;另一方面体重巨大的SUV如果能够实现低轮胎滚动阻力，节省的燃油绝对量也非常可观。ECOPIA作为普利司通的低滚阻技术，一直以来积极与节能项目合作，先后为日产、大发的电动车型，大众Lupo等注重低排放车型提供节能技术轮胎，务求将汽车行进过程中的二氧化碳排放量降至最低。节能轮胎配方技术，不意味着只能局限于节能项目。采用环保低滚阻配方的普利司通“ECOPIA绿歌伴”系列，首款城市SUV使用的绿歌伴系列节能轮胎EP850，在中国举行了全球首发仪式之后，首批EP850轮胎也于9月中旬左右交付到试用车主的手中。

　　图：本次测试的车型是广汽丰田汉兰达，轮胎尺寸245/55R19。

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　　从轮胎市场定位以及厂家的策略来看，ECOPIA EP850是“Dueler动力侠”旗下Dueler H/L型号的入替者。那么这次的测评，我们也选择了一台装配了Dueler H/L的汉兰达进行对比评测。本次的轮胎测试，安排安装轮胎的时间是9月27日，在经过了三周，其中包括一个国庆长假期的使用，2300公里的路程，车主黄先生对于这套轮胎也有了一个比较深入的感受。由车主跟我们分享一下这一段时间的试用体会吧。以下是车主的使用感受：

　　我的汉兰达已经驾驶了将近8万公里了，这是2.7L前驱的版本，第一套轮胎是邓禄普的原车配胎，使用了大约4.8万公里之后就更换为普利司通的Dueler H/L，到换胎之前也使用了有3万公里了，既然新款轮胎推出市场，有机会尝这个鲜也算是个好机会吧。我本来也是用普利司通的城市SUV轮胎，所以希望这套新的ECOPIA EP850轮胎可以给我更好的感觉吧。

　　图：这是服役了3万公里的Dueler H/L轮胎，今天它就要退下火线了。

　　图：EP850已经在车之翼内等候多时了。

　　图：专业器材，换胎、动平衡。

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　　轮胎的安装是在普利司通的车之翼专卖店完成的，拆卸旧轮胎、安装新轮胎、打氮气、动平衡、装车等步骤加起来大概用了一个小时不到的时间。我是9月27号装上的轮胎，装上之后就马上跑了一趟广州深圳来回。给我最深的感觉是比较省油。好像我国庆节期间去了一次乳源旅游，3天时间的总行程1000公里左右，主要是高速公路，然后是高速公路与景区、景区与旅店之间的接驳路段，比例大概是8:2吧，录得的百公里平均油耗是之前所没有试过的9.3L，纯高速公路的话，油耗下降到8.6L/100Km，相比之前用Dueler H/L，9L/100Km的高速公路油耗，的确有一个比预想中更为明显的下跌。如果综合市区下来，其实节油的效果没有高速公路好，因为市区经常是走走停停，滚动阻力的影响忽大忽小，大约差个0.3L每一百公里左右吧。虽然这一百公里只省下来几块钱，但积小成多啊，算是个超出预料的收获吧。

　　图：日常驾驶是来回工厂与住宅之间，偶尔需要在珠三角地区跑跑业务，铺装路面下EP850的表现称职。

　　图：国庆节躲开人流高峰去了一次旅游。

　　图：换上ECOPIA EP850之前，车的公里数如图示。

　　图：截至10月16日，EP850行驶公里数为2300公里左右。

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　　噪声控制也还不错，连我亲戚不是经常坐我的车，一上车都说我的车为什么比以前安静了。可能是因为我自己从轮胎全新一直开下来，随着轮胎逐渐进入工作状态，噪声是循序渐进地降低有关系吧，我自己的感受倒没有这么强烈，这方面我感觉旁观者也可以相信吧，因为不止一个人这么说了。无敌汽车网的记者也用专业仪器进行了前后的对比测试，我也希望能够从一个数据的角度来印证大家的看法是心理作用还是确有其事。

　　不过目前我没有试过用汉兰达来走非铺装路面和湿地，广州已经有一个月没有下雨了，我看资料说EP850的湿地稳定性表现很突出，我也想试一下是不是这回事，只能再用一段时间，到时候再分享一下湿地的轮胎表现吧。当然还有轮胎的寿命，目前我还很难说它的耐用性如何，毕竟Dueler H/L我也用了整整三万公里而还有盈余，希望EP850能超越前作吧。