绿色升级 测试普利司通ECOPIA绿歌伴EP200

降低油耗，减少排放，是最近几年汽车发展中一直提到的两个词汇，而“绿色轮胎”这个名词也是最近几年开始在人们耳中亮起，逐渐耳熟能详。这次普利司通绿歌伴EP200的上市，就是对于绿色轮胎的一次升级，而我们也有幸在第一时间在普利司通泰国试验场进行测试体验。

在中国汽车保有量这个庞大基数的支撑下，中国成为轮胎消费大国也就不足为奇，普利司通对于中国市场的重视也就可见一斑。特别是绿歌伴系列轮胎，针对suv车的EP850在中国进行了全球首发，6月底亮相的绿歌伴EP200同样是全球首次亮相，并是普利司通面向轿车用户的新一代节能环保旗舰产品。

众所周知，通过降低滚动阻力是可以达到提高燃油效率和降低二氧化碳排放的效果，但是由此带来的制动性能下降也是不容回避的一个问题。所以，绿色轮胎在开发过程中，轮胎厂家势必会对这两者进行一个性能平衡，新推出的EP200的亮点就是在保证低滚动阻力性能的同时，通过对轮胎花纹的创新设计，提高了湿路制动性能。此次泰国试车场之行，就是为了让我们测试体验这款全新的绿歌伴EP200。

位于泰国阿育他亚府的普利司通泰国试验场于2009年正式投入使用，占地面积约53万平方米，由全长约3.3公里的高速环路、约4.8万平方米的大型综合试验路、噪音／乘坐舒适度测试用特殊试验路，及进行操控性能和湿路性能测试的各种测试路面构成。另外，还设计了具有亚洲市场特性的路面，来推进适合亚洲及大洋洲市场需求的轮胎开发，并可以进行乘用车轮胎、轻载轮胎、卡车和巴士轮胎的测试。所以，新上市的EP200的测试放在这个场地非常适合，更何况泰国多变的气候条件也可以让测试更有趣。

在正式测试前的产品介绍中，我对 EP200有了初步的认识。比如为了达到行业内领先的低滚动阻力性能，普利司通在 EP200上运用了集团尖端技术“ECOPIA配方Ⅱ”，其通过新开发的NANO PRO-TECH技术在分子水平上控制材料构造，在热量产生过程中减少能量消耗。而胎面的“叶片花纹块”、“非对称ECO形状”则提高了湿路制动性能，确保湿路安全，并有效兼顾了轮胎寿命与行驶稳定性。普利司通日本技术中心的测试数据显示，EP200的低滚动阻力性能优于普利司通以往品约 47.2％；根据日本自动车输送技术协会实车测试结果，燃油效率与以往品相比可提高 12.3％；同时，湿路制动距离也比以往品缩短了3％。但理论数据还需实践来证明，在了解了EP200的基本特性后，我对于后面进行的测试体验充满期待。

普利司通安排了六个测试项目，通过驾驶两辆安装有EP200与以往轮胎产品的丰田Altis进行体验。而丰田Altis也就是国内的卡罗拉，可以算是一款大众化的家庭用车。