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润滑油品牌琳琅满目 如何选购说不清

 所属分类:机油/润滑油  2013-9-17 11:16:11  推荐指数:
 一连数日,记者从市场调查,到购买润滑油,再到去送检,整个过程下来,让人感觉还是模糊的。因为没有统一的标准,从而导致质检部门在检测完数据后,无法判定是不是合格产品,这也让消费者在现实中的维权更加艰难。

  采访中有专家指出,我们必须要承认,润滑油的国标确实比国际标准和国外的企业标准低,但既然产品在中国市场上销售,就应该尊重国内产品质量标准,不能不顾及中国消费者的切身利益。我们的管理部门面对这样的状况,也应该适时地“强硬”起来,强行要求国际企业产品,判定产品质量的时候必须依据国标,不能让他们自己玩游戏,自己定规则。

  最近一段时间以来,本报不断接到有关润滑油(机油)问题的投诉,而在市场上十多个品牌中,壳牌、美孚占据了相当大的比重,一般的私家车除了用4S店的专用润滑油外,绝大多数都是用这两个品牌的润滑油。

  最近,本报记者兵分两路,在陕西省西安市汉唐公证处的全程公证下,选取壳牌、美孚两种润滑油进行送检,结果显示,壳牌按照对应国标检验均为合格,美孚因没有相对应国标,无法出具检验报告,检测中有一项粘度指数过低。

  记者走访

  西安每年消耗润滑油2.1万吨

  润滑油被喻为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈等作用。作为汽车发动机运转的必需品,每满5000公里或3个月就须更换。保守估计,西安一年换下来的废润滑油在2400万升,约合2.1万吨。

  如此大的需求量,造就了西安市场上繁杂的润滑油品牌,然而在这些琳琅满目的润滑油品牌中,也掺杂着一些假冒劣质润滑油。

  典型案例

  劣质润滑油致新车发动机拉缸

  西安的高女士告诉记者,2012年2月,她买了一辆“雪佛兰科鲁兹轿车,磨合期过后第一次换润滑油,为图便宜,便在一家修理店换了一种国产品牌润滑油,没想到不到半个月,发动机轴瓦出现异响,尾气冒蓝烟。在4S店一检查,发现瓦被拉伤,维修费花了数千元。去年6月底,害怕再次买到假润滑油,她特意跑到一家汽修厂加了一桶进口“名牌”润滑油,没想到再次遇到“李鬼”,车子行驶不到1200公里,又造成发动机拉缸,只好大修。

  说起这事,高女士非常气愤,“润滑油不比馒头,新鲜不新鲜、变没变质一看就知道,它得用一段时间才知道好不好,可一旦加了劣质润滑油,距购买时也过去许久,如果想维权,也很难说得清楚。”与高女士一样,家住户县的张先生,也因为贪图省事,本该去专业4S店做首保的他,在户县随便找了家汽修店做了首保,第一次更换时便加了劣质润滑油,最终导致汽车发动机严重损坏,一辆崭新的微型面包车,却因烧机油这样的小毛病,最终不得不赔钱出售。

  随机调查

  咋选润滑油很少有人说得清

  日常生活中,给车更换润滑油本是件平常事,但真正了解润滑油的却没有几个,在记者随机采访的30余人中,对于如何选择适合自己爱车的润滑油,几乎没人说得清楚。

  “润滑油呀,我每次都是把车开到修理厂,让人家看是否需要更换,具体用什么牌子、什么规格的,我真不知道。”车主段女士说。

  车主李先生表示:他感觉润滑油的标号越高,对汽车发动机的保护越好。但具体该加哪个品牌、多少标号的润滑油,他也不太清楚,“换润滑油这些事,都是4S店或修理厂的汽修师傅给处理的,用什么规格的润滑油,专业汽修师应该知道。”

  采访中,大多数车主只知道自己的爱车用哪个品牌的润滑油,但具体到多少标号,都表示不清楚。只有极少数的车主表示,自己的爱车加什么标号的润滑油,是完全按照车辆说明书上的建议润滑油标号更换的。

  市场走访

  同品牌同规格差价最高100元

  今年2月,经过近20天的走访了解,记者发现,在西安市场上有近十种润滑油品牌,在这些品牌中,各汽车4S店内的自主品牌润滑油是不对外单独销售的,只能是车主将车开到4S店做保养才有机会使用。除去这些汽车4S店,在一些润滑油销售、汽车维修店内销售的润滑油,大多以“美孚”、“壳牌”两个品牌为主,这些润滑油可单独购买。不过,这些品牌统一、规格统一的润滑油,各商家的价格却不尽相同,以“壳牌”喜力HX315W-40这一规格的润滑油来说,4升装的价格在90元到140元不等,美孚速霸2000,最低价格225元,最高的价格为360元,相差百元之多。

  同品牌、同规格的润滑油为何差价如此之大,这不由得让人产生怀疑。在对西安的润滑油市场进行充分了解后,记者最终选择了“美孚”、“壳牌”这两个用量较大的润滑油品牌,对其质量展开调查。

2013年1月31日

优质的润滑油能节省汽油的开销
    在对汽车维修保养时使用频率比较高的莫过于润滑油。优质的润滑油除了能节省汽油的开销,减少换油的次数外,还能很好的保护发动机。然而车友们往往对润滑油有着各种误解,造成因润滑油使用不当而引起的汽车故障。 误区一:润滑油能多加就多加 润滑油并非越多越好,油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。一方面过多的话会增加曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。另一方面润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还...查看全文>>
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