介绍柴油发动机“烧机油”现象的原因和应对措施

柴油发动机的货运车辆行驶超过10万公里后，部分车辆会出现“烧机油”的现象。“烧机油”的危害很多：如排放超标；机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下降、提速弱等不良反应。
当车出现了上述现象后，车主应及时修理，也可以考虑使用专业修复产品，改善气缸密封性，暂时恢复汽车动力，但这些都是事后的补救。有些车主采用高粘度机油改善密封性，也可暂时改善汽车动力，但由于高粘度机油的流动性不好，低温时会引起起动困难，容易造成干摩擦，有些类似于饮鸠止渴。其实车辆较早出现“烧机油”是车辆使用保养不得当引起的，如严重超载、不适时更换“三滤”、润滑油选择不合适、不按时换机油等。
在这里给车友们介绍一个避免较早出现“烧机油”的简单方法：新车就开始使用冷启动性能好的多级CF-4柴油机机油，如长城尊龙王（CF-415W40、CF-420W50），有利于减少发动机60-70%的磨损，配合适当的换油周期，可最大限度的延长发动机的寿命。