8款电子狗雷达导波管的信号接收能力路评

　　通过上周的测试，我们已经了解到雷达导波管决定流动测速，GPS模块和固定测速数据决定固定测速预警，而现在的电子狗全都是固定流动一体机，所以一台电子狗就可以胜任道路预警重任。

　　今年被电子狗行业内的人士非常看好，甚至被冠以了“电子狗元年”的说法，我们先不管电子狗今年是否会有井喷式的爆发，电子狗究竟能给驾驶员用户带来怎样预警服务是我们所关心的，而通过今天的8款电子狗路测横评，相信大家会得到自己想要的答案。

　　为了突出公平性，我们在对8款电子狗进行实路测试时选取的是同一段线路，这段道路上的电子监控，测速照相和雷达频率是固定的，每款产品都要单独跑一遍测试道路，这样我们得到的结果对于8款电子狗来说就做到了公正。

电子狗横评路测线路

　　考虑到电子狗固定数据中现在逐渐常见的POI点(目前只限于加油站，快速路出入口，学校路段提醒)，而这类数据的添加确实为用户开车带来了便捷，所以在横评过程中我们增添了POI点播报提示项目对比(POI点播报与数据方案相关)。

横评8款电子狗要经过相同的雷达测速区

部分电子狗播报加油站POI信息

　　我们选取的这条测试线路连接北京西北三环到四环，属于城市内的快速路，在这段路面上限速为60公里，为防止超速带来的交通意外，所以道路上经过一段就会有测速雷达，在高架桥上还有路况和道路监控，对于我们来说正是测试电子狗的理想路段。

　　电子狗到底预警的是什么?大多数人都会说是雷达，其实这只是一个泛泛的说法，在每款产品路测之前我们先为大家普及一下电子狗预警功能和道路测速监控知识，让我们对电子狗有一个更为全面专业的了解。

　　经常开车上路的司机朋友们最关心的，而且现在处罚力度最大(酒驾可不在电子狗的功能范围内)的莫过于超速违章，电子狗就是专门针对测速监控的设备，如果把路面上的测速雷达监控比作的是矛的话，那电子狗就是盾。那么路面上的测速雷达又分为什么类型呢?

固定测速监控提示

道路横杆上的固定测速拍照

　　固定测速雷达和流动测速雷达是路面上的两种测速设备，从字面上我们就可以理解它们的含义，固定测速雷达就是常年固定在路面上的测速监控设备，常见的有天桥下雷达，道路横杆雷达，在我们驶入固定测速雷达区前一般会有道路提示牌提示，对于驾驶员来说避免固定雷达侦测还是比较容易的。

流动测速监控

流动测速雷达更为灵活，地点不固定

　　流动测速雷达就比较灵活了，它是移动的测速设备，携带简单，在一些影视剧中大家也见过这样的画面：两三名警察在路边举着雷达测速枪对过往的车辆进行速度测算。如果驾驶员行驶速度超出限制，这种测速方式是驾驶员无法预知的，所以流动测速也是驾驶员最为头疼的测速方式。

高架桥上的道路监控摄像头

道路红绿灯监控

快速路出入口等简单POI点已经出现在电子狗播报中

　　除了测速预警电子狗还具有什么功能呢?现在闯红灯的处罚力度也着实不轻，所以在电子狗的固定测速数据中方案厂加入了红绿灯监控点，还有道路监控摄像头，甚至是我们前面提到简单的道路POI点，例如加油站，出入口，学校路段，现在都成了电子狗预警提示的范围内。

　　其实路面上的测速雷达又根据频段不同能够再次进行分类，为了让大家更好的了解测速雷达和电子狗，这里也向大家简单的介绍下。X频段：过去常被测速雷达所用，可移动或固定。K频段：可用作移动或固定雷达。Ka频段：最广的雷达频带，一般为中频和高频，可用作移动或固定雷达。

进口电子狗显示侦测到的雷达频段(非本次横评产品)

电子狗显示侦测到的雷达频点(视频截图，图片质量不佳)

　　正是有了雷达频段的分类，所以在一些电子狗产品中我们会听到“前方XX米有固定测速照相，频点XXXX”这样的雷达播报，不过这个作为普通用户我们无须关心电子狗侦测到雷达给出的预警就足够我们做出减速措施了。

　　因为测试路段长达7公里，测试视频的时长也比较大，我们只为大家呈现一款产品的测试过程，让大家对我们的测试能有一个全面的认识(视频上传网络，清晰度大打折扣，望大家见谅)。

　　相同的路段8款电子狗都要单独跑一遍，对于每款产品来说这样的测试环境也是最为公平，而且每款产品将有怎样的表现对比结果也更为直观。下面我们就看看这8款形色各异的电子狗在路上的测试结果吧。

横评的8款电子狗

测试线路上的道路监控

　　前面我们为大家截取了本次横评测试线路图，而且路面上的测速雷达摄像头数量以及加油站等数量都给出了明显的标示，而且数据也相对官方。其中，雷达摄像头有4个，加油站1个(地图标注3个，行驶方向路左1家，超出线路1家，所有有效的加油站只有1家)，不过地图中并没有对出入口和路况交通监控进行标注，但是根据我们对路面的了解，该路段有1个道路交通监控，所以正确的电子狗播报为：测速雷达4次，电子监控1次，加油站1次。

8款电子狗路测预警详情

　　大家也许看到了上面有多款电子狗都进行了红绿灯预警，这是为什么呢?而快速路上是没有红绿灯的。其实这个就是GPS定位和固定数据源的关系了，现在大部分的固定测速数据都是二维数据，这样的数据收集简单，技术操作也较容易实现，但是当行驶在高架桥上，桥下出现红灯电子狗预警就会出现差错。而且当电子狗GPS定位出现误差时对旁边路面上的红绿灯监控也会做出预警播报。

　　从前面的柱状图中我们不难看出，其中中恒幻影(鹰眼668)表现尤为突出，路测过程中也相对安静，它在路测过程中的预警表现相当不错。除了它，金司令iCar，华锋e路航K5，e导游V801的表现也比较不错，预警的次数和准确度都很不错。

电子狗要能够应对路面上的各种测速和监控

　　我们从各种途径了解到用户在使用电子狗时最厌烦的一件事不是电子狗遇到测速雷达不预警，而是电子狗在使用过程中乱叫不停，对正常行驶的影响不小。从编辑使用和测试电子狗的经验来看，电子狗乱叫不停不仅让电子狗失去了测速预警的能力，而且还极大的影响了驾驶员的行车心情，所以这里希望电子狗厂商能够想到解决电子狗预警过程中声音频繁单调急促的方法。

　　写在最后

　　经过雷达信号测试和实际路测我们对8款电子狗的预警能力有了全面的认识，8款产品的表现也让我们知道了什么样的电子狗才是用户需要的，那么编辑理想中的电子狗应该是什么样呢?

编辑眼中理想的电子狗啥样?

　　首先，电子狗要有一个讨人喜的外观设计，现在电子狗主流是车模设计，不过其中也不乏个性的非车模造型，当大家的外观设计都是一个思路时，拼到底就变成厂家用心的态度，产品的做工要求细致扎实，现在就以金属合金电子狗较为突出，做工和稳定性都属上乘。

　　其次就是功能方面，我们连续的电子狗生产探秘和横评报道相信让大家对电子狗功能有了更深入的认识，编辑认为现在电子狗方案只有那么几家，所以大家的差异并不是很明显，差距主要在雷达导波管的质量上，国内厂家使用的进口导波管效果就不错。方案数据方面如果有三维固定数据最为准确，而且在数据中添加一些诸如加油站，出入口，特殊路段等POI点用户可以有更好的使用体验。

　　最后就是售后了，这个比较泛泛，包含的内容也最多，是对一个品牌实力的考验。简单的说就是消费者用户在购买产品出现问题后能够得到及时的解决，国内比较有实力的电子狗厂家基本可以做到这个，例如华锋，任我游都是在导航方面的大品牌，专门针对道路安全产品的中恒和e导游，还有以技术渐渐崭露头角的路科金司令。