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新导航技术更精确更节能 减少航班延误现象

 所属分类:GPS/DVD导航  2013-9-28 10:30:36  推荐指数:
民航福建空管分局正积极配合相关部门推进实施PBN(基于性能的导航)新技术,这意味着,从9月初开始,在福州机场起降的航班延误现象将减少,同时空域容量增加,并能减轻航空人员工作负荷、提高节能减排。

  飞机起降到底由哪些因素决定?天气晴好,为何航班迟迟不起飞?近日记者来到福州机场旁的民航福建空管分局塔台、进近管制室,一探究竟。

  当地天气好飞机仍可能晚点

  福州机场旁的空中交通管制塔台,约15层楼高的地方是塔台管制室,每天在福州机场230多架次的航班起降,都是在塔台管制员的指挥下实现的。

  塔台管制室副主任许海啸说,接到飞行员的呼叫后,他会向上一级的进近管制员发出申请。进近管制员接到申请后又会立即向前方管制指挥室发出申请。“只有得到前方管制指挥室的同意后,我们才能对飞行员发出同意起飞的指令。”许海啸说,保证航班绝对安全,是每名空中交通管制员的天职。

  众所周知,天气是影响民航航班起降的重要因素之一,许多乘客目测觉得当地天气很好,就很难理解飞机为何延误,他们很难在头脑中构想出方圆数千公里的飞行航线全景图。其实在这张全景图中,航线上任何一个区域的天气变化都可能造成一次延误,而这次延误会影响到后续航班。

  随后记者来到进近管制室,带班主任陈煜告诉记者,进近管制室的管制员不仅要关注起降航班,还要关注空域内的过境航班,“有的航班不在福州机场降落,但是会经过我们管辖的空域,我们要和飞行员保持联系,向他们发送空中交通管制指令”。

  就在说话间,进近管制员接到空中飞行员报告航路上有影响飞行的天气状况,申请绕飞,进近管制室的气氛立刻变得紧张起来。一名进近管制员立即向空中飞行员询问航路天气的具体情况,另一名进近管制员向军方及相邻管制室申请绕飞空域,同时告知其他相关部门航路天气情况。

  新导航技术更精确更节能

  据介绍,民航福建空管分局配合推进的PBN导航技术,采用精度较高的导航设备,可使航空器在任意两点之间精确飞行,减少了燃油消耗、机场和空域的拥挤以及航空器的温室气体排放,同时使飞机进场精度提高,能见度、天气等进场要求降低。

  据介绍,新导航技术拟于9月初开始投入使用,届时在福州机场起降的航班延误现象将会减少。

  推行PBN向民航强国迈进

  PBN是国际民航组织在整合各国运行实践和运行标准的基础上,提出的一种新型运行概念。它的应用和推广是飞行运行方式的重大变革,对有效促进行业安全、提高飞行品质和减少地面设施投入具有积极作用。全面推行以PBN为代表的航行新技术,不仅是全球飞行运行方式的发展趋势,更是我国从民航大国向民航强国迈进的一个重要指标。

  2008年,中国民航启动了PBN路线图项目。与传统导航相比,采用PBN技术时,飞机就如同在一条条无形的管道中飞行,并且依靠卫星定位技术,使飞机不会偏离属于自己的“管道”。同时,相比传统导航需要依赖地面导航设施和飞行员进行人工操作,PBN技术可以利用机载设备和卫星定位系统引导飞机自动飞行,减少了人工操作、陆空话音和雷达引导需求,从而降低了飞行员和管制员的工作负荷。飞行员在飞机飞行过程中,更多起到的是监视机载设备的作用。

2013年3月21日

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