益子修浅谈全球汽车工业的超竞争时代

　　【编者按】10月11-12日， 第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"从生产大国到创新强国的跨越"，在长达两天的会期中，共设置了4场全体会议、11场专题讨论或辩论，以及4场主旨演讲，与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将就此命题展开多维度、多层次的深入探讨。以下为全体会议环节日本三菱汽车工业株式会社社长益子修先生演讲。

　　主持人何亮亮：今天主题是全球汽车工业竞争激烈的情况下，调整自己以适应技术层面发展变化，迎合不同层面消费者的需求。我们看到今天因为欧洲已经达成征求欧元债务危机方案，欧洲和美国股市都在上升，今天亚太地区股市肯定会全面上涨，特别是汽车板块，也为汽车论坛创造了很好的气氛，下面有请第一位发言者，日本三菱汽车工业株式会社社长益子修先生。

　　益子修：大家早上好!很高兴来参加全球汽车论坛，我想借此机会对中国人民在大地震中给予的支持表示感谢。地震发生之后日本汽车制造商的零部件供应问题全部解决，并恢复到正常水平，中国的支援为日本灾后重建发挥了巨大的作用。所以为此我再次表示感谢!

　　2008年世界经济危机似乎在表面上得到了控制，今年上半年世界经济呈现出复苏迹象，通过道琼斯工业平均指数变化图可以知道这一点，美国经济衰退的担忧以及以希腊为首的欧元区呈现出的财政危机，使得发达国家的未来经济发展增加了不确定性，实体经济出现衰退的趋势。经济危机再次投下阴影，发达国家经济衰退将有可能进一步波及到新兴国家的经济发展，但是对于全球汽车市场需求而言，我始终认为发达国家需求将持续低迷，而新兴市场国家稳步增长格局不会发生改变。因此核心市场将会发生转变，过去的核心市场主要在日本、美国、欧洲国家，但是由于新兴市场迅速发展，这种情况正在发生变化。新兴市场国家比如在中国，中国汽车市场十年中增长十倍，2009年超过美国成为全球第一大汽车市场，中国汽车市场包括卡车和巴士销量达到了1800万辆，中国经济持续发展中国汽车市场潜力巨大。汽车制造商要想谋求未来更大发展，必须寻求在新兴市场发展。

　　另外一方面无论发达国家经济趋势如何延边，环境和能源问题是汽车制造商面临的紧迫课题。这张图表是去年11月世界能源署发表的关于绿色能源的一次示意图，OECD规模将无法大幅度增长;预计增长的一半来自于中国需求，预计运输用的化石燃料为主。这些燃料是不可再生的，而且对环境是有害的。

　　因此全球汽车产业正处于新的转折点，新兴国家重要性日益增强，由于对石油需求不断增加，要求我们发展出更加多样化的车用能源，这两个因素导致全球汽车产业将经历结构性变化。未来的道路上汽车产业将进入超竞争时代。接下来我将介绍其中的原因。

　　汽车产业内的竞争角色正在发生变化，过去是日欧美在角逐全球市场，现在新兴市场年轻的汽车制造商也开始加入竞争行列中。这些新加入的汽车制造商将会使全球竞争更加激烈，我们超竞争时代的到来，怎样才能在超竞争时代中得以生存和发展呢?正如刚才提到的我们可以概括为两个因素，一个是新兴国家环境以及能源问题，也就是说汽车制造商必须要关注如下事项：

　　首先是构建新兴国家为核心的研发和生产体制，第二是向这些市场投放紧凑型及物美价廉的车型，第三是绿色发展环保科技以实现能源多样化，同时关注环境问题。

　　为了在超竞争时代中继续生存和发展，我们应该关注新兴国家，以及能源与环境问题。今天我将围绕能源与环境问题，就环境技术以及电动汽车作用进行阐述和说明。

　　目前混合动力汽车被称之为环保车型，率先其他竞争对手开发新能源汽车，如电动汽车、插电式混合动力汽车、生物燃料汽车、燃料电池汽车等技术的车型，这些汽车生产商将会在全球竞争当中发生巨大的变化，为在超竞争时代生存和发展一直以来都在积极致力于电动汽车和插电式混合动力汽车的研发工作，因为所有车型中我们认为电动汽车能够解决我们的空气污染以及全球变暖、以及对石油依赖性这些问题。这是我们应对能源与环境问题的策略和方法。如其所述，汽车制造商在开发下一代新能源汽车时，首先要决定钻研哪个新技术领域，正因如此才可以在超竞争的时代中生存与发展，我们将着重发展电动汽车，2009年7月率先开展大量生产电动汽车。我们不会就此止步，三菱汽车公司将计划于今年年底推出轻型商用电动汽车，当我们得知电动汽车在日本大地震后重建过程当中发挥的重要作用，我们向灾区提供电动汽车，那里石油供应已经停滞，地震发生后，受灾地区无法为车辆提供汽车供应，当地成了没有汽油的地区，受灾地区很多灾民生活在避难所里，这些灾民需要协助和帮助。电动汽车可以用于救援工作，我为生产出这些电动汽车感到自豪!

　　我们再次认识到车用能源多样化的重要性。另外灾区的要求希望使用电动汽车储蓄的电能，我们正在研发可提供1500瓦的装置，电动汽车能否成为移动的电力输出移动电源，工作备受关注。装置可以直接为家用电器提供电源，同时也可以提供电力输出。

　　控制包括太阳能电池在内的家庭电源系统的电力调节器，经由快速充电插口与电动汽车相链接，储存的电能可以为家庭提供充电，以保证家庭使用，在充电情况下由16度的电量，相当于日本标准家庭一天半用电量，在紧急情况下，我们可以通过这种电动汽车给家庭提供供电。我们对于汽车这种工具的旧的认识正在进行改变。我们正在讨论电动汽车的新用途、新功能，另外系统如果从每个家庭能够扩展到整个地区，职能电网中可以存储来自太阳光的能等可再生能源。本次日本福岛核电站事故，我们认为今后运用可再生能源将更加重要，但是太阳能以及风力发电的电力输出不稳定，为了解决这个问题，做好电能储蓄工作显得非常重要，作为一个储电装置，在电动汽车上所搭载的电池，或者是更新下来的旧电池再利用等课题，已经在日本及世界各国开始讨论。我们公司也正在参与日本国内及海外多家研究机构相关工作。以本次日本大地震为契机，已经对原子能发电进行重新审视。其中以电池技术发展为后盾、电力驱动成为车辆的主要候选。可以从多种能源汲取，将可以回避汽油、柴油的化石燃料的束缚和依赖。考虑能源战略全局增加了更为灵活、宽广的选择空间。不仅改变整个行业，同时改变整个社会，电动汽车已经不仅仅是一个交通工具，已经成为我们社会基础设施、能源网络中的一部分。

　　正如我前面讲到的，未来全球经济不可确定，汽车产业将面临着超竞争时代。新兴国家以及环境和能源问题，这两点是成功的致胜法宝。帮助环境和能源问题的产品进成为新时代的新需求，并将能够开拓出新的市场来。

　　三菱汽车公司将作为该领域的先锋，今后将继续努力解决环境问题，今天我的演讲核心是能源和环境问题，期待着携手引领汽车产业发展的新兴国家，特别是中国汽车产业界会聚我们的智慧，对世界做出更大的贡献。感谢!