简单几点教你认识天使眼透镜

　　认识天使眼透镜大灯总成

　　一、什么叫做透镜

　　在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

　　车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜;双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6.宝马.奔驰等。

　　二、什么叫做天使眼

　　天使眼其实就是一个光圈，没有实际功能，主要起装饰美观和示宽作用，颜色有红、蓝、绿、黄、紫不等。天使眼分成2种，(1)阴极管的，材质：玻璃，需要启动器，亮度非常高，(2)LED的，材质，导光塑料，类似宝马天使眼;一般改装都用的是LED结构，所以叫做天使眼LED光圈;但有时候有人把大灯总成带天使眼的简单称呼为天使眼，或者天使眼大灯，天使眼大灯总成，其实是混淆了概念，正确的天使眼概念应该指的是天使眼光圈。

　　三、什么叫做天使眼大灯总成

　　天使眼大灯总成，其实就是带天使眼LED光圈的大灯总成，有的带透镜有的不带透镜，有的带单光透镜(多为近光透镜)，有的带双光透镜;

　　HID在中国大陆发展了若干年，技术从不成熟到成熟，从抄版到自主研发。经过了多年的发展，在技术上已经基本上达到较为成熟的阶段，但在车用氙气灯各个型号中，H4(双光)的问题始终未能很好解决，很多从事HID的人士都在寻找H4(双光)的成熟解决方案。

　　凡是从事HID的人都知道，H4型号是众多氙灯型号中投诉最多、最令人头痛的，甚至一些安装店都不敢安装H4型号的灯。 我们之所以提出H4终极解决方案，是因为我们细心解决了光型、变光、正负极车型通用等问题，包括政策方面的限制等等，我们通过在结构及设计上不断改良，促使成本下降，并且改进生产工艺，达到了推广市场的实用性。我们把这个过程定为H4终极解决方案。

　　另外，不容忽视的是氙气灯安装在汽车上，90%的车主有这样的一种感觉，在车外看很炫目，但在驾驶室内看就较为模糊了。这与汽车灯光设计完全背道而驰，因此许多地方是禁止安装氙灯的。安装氙气灯时，只有装上凸透镜的大灯，才不会影响别人而自己也“前途光明”且符合国际光型标准，所以配备氙灯的原厂车型都安有凸透镜。所以在研发解决光型问题时，首先考虑加装凸透镜，只有加装了凸透镜才能彻底解决光型问题。

　　变光问题。H4型号的氙气灯主要是通过氙气灯光点伸缩运动解决远近光的目的，氙气灯是通过2万多伏高压起动的。现阶段伸缩H4出现打火现象，光点不精确，伸缩卡死等现象。原因是灯管与磁力电机一体化的设计缺陷造成的，因此产生的灯管温度与电机磁力、时间温度与材料绝缘等等各种的矛盾，从而导致上述现象。新改良方案属于遮光板原理，灯管与遮光片完全分离，并且内置空间大，因此彻底解决光点定位及变光问题。

　　双光透镜因为每一个遮光片都是独立电机控制的，灯泡与遮光板完全分离，变光电机可以直接驳原车线路，可进一步提高变光的可靠性，也同时解决了正负极通电的车型变光问题。

　　透镜的作用

　　一、标准，双光透镜可自动调节远近光而达欧洲标准和美国标准，光线通过透镜射出，光形平衡，光线分布均匀。开近光时，对面司机不会眩目;远光时，聚焦照的比较远，清晰。

　　二、聚光，双光透镜是伴随着HID灯来使用的，人们使用氙气灯是为了使光线更亮。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况。通过透镜的光线依然明亮，可是光线柔和。

　　三、集中，氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分散。　用了双光透镜，光线集中，驾驶者可以安心驾驶。

　　四、美观，带了双光透镜，可以装上天使眼

　　五、趋势，综上所述，氙气灯存在的缺陷，由双光透镜来互补。国家考虑降低交通事故的发生，将要出台法案，改装氙气灯必须配有双光透镜的车才可以通过年审。