长城润滑油与中国所有汽车企业都有合作
所属分类：机油/润滑油
2013-9-29 11:42:30 推荐指数：
记者：我们做整车比较多，请您先介绍一下长城润滑油主要是和哪些整车厂有合作的关系？
张春辉：长城润滑油我们有一半产品是服务于汽车行业的，所以和汽车企业一直在紧密的进行合作。目前在整车企业的合作可以说和中国所有的汽车企业都有合作。
我们和中国有90%以上的乘用车和商用车的整车企业都有业务关系，从汽车的装填油和服务油市场来讲，我们的份额已经占到三分之二。这些企业不光包括中国的本土企业，也包括合资企业，更包括独资企业，我们的合作是从跨国公司总部开始的。
记者：您刚才说有一半油是和企业合作的，另外一半油是后市场方面吗？
张春辉：另一半市场是工业油市场，在车用油市场方面，除了流通市场以外，这个合作是两方面，一个方面是我们为汽车企业提供生产线上的汽车除上的装填用油，另外一方面就是和汽车企业进行合作，为汽车企业4S店里面配套提供售后服务用油，这两个方面都有。
记者：目前这两块业务的比例大概是多少？
张春辉：因为一辆汽车出厂的时候只装一次油，但是后续的维修、保养和应用过程当中保有量越来越大，所以后面的售后服务市场用油比例会更大一些。当然我们还有更多的是我们自己长城油提供给消费者，不光是在汽车厂的4S店，还有在汽车修理厂，汽车专卖店和汽配城提供我们的润滑油产品，整体为汽车后服务市场提供服务。
记者：现在因为中国的后市场还是处于混乱的阶段，您是怎么看待中国的后市场发展？
张春辉：汽车后服务市场确实是一个持续发展的过程，也需要一个渐进的过程。中国的汽车产销量已经到全球第一了。我们潜在的需求量也应该是全球第一，这就给汽车后服务市场带来了一个很好的强劲的发展空间，也正是因为这样，所谓各种资源和各种机构都在往这个市场里面挤，包括汽车的整车企业，还有一些油品企业，还有其他的汽车维修企业，都在里面。
应该讲目前这个格局还没有形成定格，还在不断的动态发展过程当中，我们也在不断的探索这方面的的发展模式。但是我们想呢，以后有两个方面是可以肯定的，第一是后服务市场肯定有良好的发展，第二大的格局会逐步进行稳定，以后会有资源和技术优势的企业会在整体经营当中形成主导力量，这些力量应该是像我们中国石化，长城润滑油这样有它的竞争优势为存在的，能有客户优势，有资源优势，有产品优势，还有管理和服务优势，整体整合起来为汽车后服务市场提供整套的服务方案。
这个可能会是以后的方向之一，也是竞争格局变化的基本的要素吧。
记者：我采访有些汽车企业的时候，提到后市场的利润是很大的。有些企业计划做自己品牌的后市场产品，如果汽车整车厂也进入的这块市场，对于我们做专业的这种公司的话，会不会产生一些竞争？有什么影响吗？
张春辉：市场经济还是欢迎竞争的，这种竞争肯定是存在的。我们也喜欢这种竞争，只有竞争当中进一步发展自己、提升自己。我们长城润滑作为专门生产润滑油的企业，我们的优势在于产品、开发，我们结合客户的需求来发展产品和服务的内涵，来提升整个客户带来的价值，这是我们自己的优势。另外我们还有资源优势，当然还有品牌的优势，这个优势已经被很多消费者认知了，我们在不断扩展我们服务产品的过程当中，这个基础是比较好一点。当然市场的竞争格局可能也会有一些变化，大家都会介入，但是就看谁跑得快，看谁有能力跑得快，我们现在是有信心做好这块的。
记者：您刚才提到了咱们和外资的企业也会有合作，那就是说现在中国的这块润滑油市场和海外市场相比，有哪些不同？今后的发展趋势是什么样的？
张春辉：因为汽车的发展起源还是起源于欧洲和美国。中国的汽车工业的起步特别是近二三十年的进步主要是以引进、消化、吸收、再创新发展起来的，所以中国有本土企业、有合资企业、有外资企业。这种市场是比较复杂、多元的市场。我们从润滑油角度来讲，要不断满足各个层级的，这个层次润滑的需求。从国际竞争者来讲，他们也不会面对这么多的服务对象、合作对象，这个也是我们的优势。
另外中国和国外市场相比来讲，有两个方面影响比较大。中国高端的产品更多人受引进发动机和变速箱，以及整车技术带进来的润滑技术的要求，所以这方面会对国内的企业造成竞争性的压力。
另外一方面，我们中国的市场特点就是由于我们汽车保有水平的复杂性，所以我们高中低档产品会同时并存，这个是跟国外、海外的发展不太一样。比如说美国，他们一个一个产品更新换代的时候，下一个产品出来之后，下一代产品就会很快的进行淘汰。而中国几档的产品都会同时存在，满足不同消费层次、消费水平的需求。
刚才提到的高端产品受国际品牌竞争的打压和挤压这块呢，因为有发动机和整车企业带进来的技术的影响。这些方面在前几年是比较明显的，但是这些年发生了比较大的变化。我们长城润滑油通过和跨国公司的总部，和国际汽车研究机构进行了深入的合作，也进行了同步的开发。所以我们现在能够做到在汽车发动机润滑油这块和变速箱油的技术上面，我能够保持与全球最新规格的同步，我们也能够获得像奔驰、宝马 、丰田 、通用、大众这些汽车企业同步的认证，因为我们有了这些产品认证之后，这对我们进入这个市场和对消费者影响来讲，和跨国公司站在同一个起跑线上。所以这也是我们这么多年在技术积累、和技术创新体现出来的一种成果。
记者：咱们的高端产品和国外的产品比有哪些优势？
张春辉：高端产品比呢，第一，高端产品首先我们跟国外产品在性能上是同一水平，规格上满足同样的要求。而我们自己的产品还有一点，更结合中国的车况、路矿和使用的工矿，我们应该是了解得更多一些。个性化的进行产品的改进和提升，不像国外直接引进的产品，它再适应国外的状况，这个不一样的。所以我们的产品在这方面适应性更强，首先在一个平台上，第二适应性更强。
张春辉：长城润滑油我们有一半产品是服务于汽车行业的，所以和汽车企业一直在紧密的进行合作。目前在整车企业的合作可以说和中国所有的汽车企业都有合作。
我们和中国有90%以上的乘用车和商用车的整车企业都有业务关系，从汽车的装填油和服务油市场来讲，我们的份额已经占到三分之二。这些企业不光包括中国的本土企业，也包括合资企业，更包括独资企业，我们的合作是从跨国公司总部开始的。
记者：您刚才说有一半油是和企业合作的，另外一半油是后市场方面吗？
张春辉：另一半市场是工业油市场，在车用油市场方面，除了流通市场以外，这个合作是两方面，一个方面是我们为汽车企业提供生产线上的汽车除上的装填用油，另外一方面就是和汽车企业进行合作，为汽车企业4S店里面配套提供售后服务用油，这两个方面都有。
记者：目前这两块业务的比例大概是多少？
张春辉：因为一辆汽车出厂的时候只装一次油，但是后续的维修、保养和应用过程当中保有量越来越大，所以后面的售后服务市场用油比例会更大一些。当然我们还有更多的是我们自己长城油提供给消费者，不光是在汽车厂的4S店，还有在汽车修理厂，汽车专卖店和汽配城提供我们的润滑油产品，整体为汽车后服务市场提供服务。
记者：现在因为中国的后市场还是处于混乱的阶段，您是怎么看待中国的后市场发展？
MINI~1/AppData/Local/Temp/ksohtml/wps_clip_image-29355.png" width=500 height=300>
张春辉：汽车后服务市场确实是一个持续发展的过程，也需要一个渐进的过程。中国的汽车产销量已经到全球第一了。我们潜在的需求量也应该是全球第一，这就给汽车后服务市场带来了一个很好的强劲的发展空间，也正是因为这样，所谓各种资源和各种机构都在往这个市场里面挤，包括汽车的整车企业，还有一些油品企业，还有其他的汽车维修企业，都在里面。
应该讲目前这个格局还没有形成定格，还在不断的动态发展过程当中，我们也在不断的探索这方面的的发展模式。但是我们想呢，以后有两个方面是可以肯定的，第一是后服务市场肯定有良好的发展，第二大的格局会逐步进行稳定，以后会有资源和技术优势的企业会在整体经营当中形成主导力量，这些力量应该是像我们中国石化，长城润滑油这样有它的竞争优势为存在的，能有客户优势，有资源优势，有产品优势，还有管理和服务优势，整体整合起来为汽车后服务市场提供整套的服务方案。
这个可能会是以后的方向之一，也是竞争格局变化的基本的要素吧。
记者：我采访有些汽车企业的时候，提到后市场的利润是很大的。有些企业计划做自己品牌的后市场产品，如果汽车整车厂也进入的这块市场，对于我们做专业的这种公司的话，会不会产生一些竞争？有什么影响吗？
张春辉：市场经济还是欢迎竞争的，这种竞争肯定是存在的。我们也喜欢这种竞争，只有竞争当中进一步发展自己、提升自己。我们长城润滑作为专门生产润滑油的企业，我们的优势在于产品、开发，我们结合客户的需求来发展产品和服务的内涵，来提升整个客户带来的价值，这是我们自己的优势。另外我们还有资源优势，当然还有品牌的优势，这个优势已经被很多消费者认知了，我们在不断扩展我们服务产品的过程当中，这个基础是比较好一点。当然市场的竞争格局可能也会有一些变化，大家都会介入，但是就看谁跑得快，看谁有能力跑得快，我们现在是有信心做好这块的。
记者：您刚才提到了咱们和外资的企业也会有合作，那就是说现在中国的这块润滑油市场和海外市场相比，有哪些不同？今后的发展趋势是什么样的？
张春辉：因为汽车的发展起源还是起源于欧洲和美国。中国的汽车工业的起步特别是近二三十年的进步主要是以引进、消化、吸收、再创新发展起来的，所以中国有本土企业、有合资企业、有外资企业。这种市场是比较复杂、多元的市场。我们从润滑油角度来讲，要不断满足各个层级的，这个层次润滑的需求。从国际竞争者来讲，他们也不会面对这么多的服务对象、合作对象，这个也是我们的优势。
另外中国和国外市场相比来讲，有两个方面影响比较大。中国高端的产品更多人受引进发动机和变速箱，以及整车技术带进来的润滑技术的要求，所以这方面会对国内的企业造成竞争性的压力。
另外一方面，我们中国的市场特点就是由于我们汽车保有水平的复杂性，所以我们高中低档产品会同时并存，这个是跟国外、海外的发展不太一样。比如说美国，他们一个一个产品更新换代的时候，下一个产品出来之后，下一代产品就会很快的进行淘汰。而中国几档的产品都会同时存在，满足不同消费层次、消费水平的需求。
刚才提到的高端产品受国际品牌竞争的打压和挤压这块呢，因为有发动机和整车企业带进来的技术的影响。这些方面在前几年是比较明显的，但是这些年发生了比较大的变化。我们长城润滑油通过和跨国公司的总部，和国际汽车研究机构进行了深入的合作，也进行了同步的开发。所以我们现在能够做到在汽车发动机润滑油这块和变速箱油的技术上面，我能够保持与全球最新规格的同步，我们也能够获得像奔驰、宝马 、丰田 、通用、大众这些汽车企业同步的认证，因为我们有了这些产品认证之后，这对我们进入这个市场和对消费者影响来讲，和跨国公司站在同一个起跑线上。所以这也是我们这么多年在技术积累、和技术创新体现出来的一种成果。
记者：咱们的高端产品和国外的产品比有哪些优势？
张春辉：高端产品比呢，第一，高端产品首先我们跟国外产品在性能上是同一水平，规格上满足同样的要求。而我们自己的产品还有一点，更结合中国的车况、路矿和使用的工矿，我们应该是了解得更多一些。个性化的进行产品的改进和提升，不像国外直接引进的产品，它再适应国外的状况，这个不一样的。所以我们的产品在这方面适应性更强，首先在一个平台上，第二适应性更强。